Sueli Caramello Uliano
Carlos Eduardo Dantas de Menezes
Fábio Wang Gusukuma
Uma ferramenta de correção gramatical é esperada há muito pelos usuários da suite de escritório OpenOffice, que vem sendo amplamente adotada por um número crescente de usuários pessoais e corporativos.
O projeto CoGrOO1 (Corretor Gramatical acoplável ao OpenOffice) surgiu com o objetivo de suprir esta lacuna, fornecendo uma série de módulos lingüísticos para o processamento automático da língua portuguesa, como um segmentador de sentenças, um etiquetador morfológico, um detector de agrupamentos e um analisador superficial; todos estes módulos juntos cooperam para gerar um corretor gramatical, o qual está sendo acoplado à ferramenta Writer da suite OpenOffice.
O corpus Metrô foi criado a partir de trechos retirados do site institucional da Companhia do Metropolitano de São Paulo (http://www.metro.sp.gov.br), conhecido popularmente como Metrô, em 13/10/2005.
É um corpus razoavelmente pequeno, com cerca de 800 sentenças e 16.536 palavras, formado de pequenos textos, de cerca de 4 parágrafos cada, colhidos de 2 grandes áreas do site do Metrô: História do Metrô e Notícias.
Trata-se de textos bem escritos, provavelmente conferidos por revisores, visto que foram divulgados por agência especializada em conteúdo para a Internet. Contudo, foi possível encontrar alguns enganos/erros, pois provavelmente não foi usada nenhuma ferramenta de revisão automática, como o CoGrOO [1], corretor gramatical acoplável ao OpenOffice, ou o ReGra [2], utilizado pelo Microsoft Office.
Este corpus foi criado como meio de avaliar a ferramenta CoGrOO em textos reais; para efeito de comparação, as medições também são efetuadas no ReGra, existente no software Microsoft Word 2000. Duas grandezas são medidas:
Verdadeiros positivos: erros gramaticais corretamente acusados.
Falsos positivos: erros gramaticais acusados que não existem.
O corpus foi submetido à análise de um lingüista, que detectou 51 erros gramaticais. Concluiu-se também que há mais 10 erros estilísticos, detectados corretamente pelo ReGra, entre os quais, a falta de espaço após uma vírgula ou antes de abre-parênteses, a ausência do fecha-aspas, dois espaços seguidos, etc.
A proposta do CoGrOO é ser uma ferramenta para detecção de erros gramaticais, sem a preocupação com erros estilísticos. Portanto, para que a avaliação possa ser adequada, a contagem dos verdadeiros e falsos positivos foi feita separando-se os mesmos em duas grandes categorias: erros gramaticais e estilísticos (Tabelas 1 e 2).
|
ERROS GRAMATICAIS |
CoGrOO |
ReGra |
|---|---|---|
|
Verdadeiros Positivos |
14 |
15 |
|
Falsos Positivos |
10 |
36 |
Tabela 1: Erros Gramaticais detectados pelo CoGrOO e pelo ReGra
|
ERROS ESTILÍSTICOS |
CoGrOO |
ReGra |
|---|---|---|
|
Verdadeiros Positivos |
- |
10 |
|
Falsos Positivos |
- |
2 |
Tabela 2: Erros Estilísticos detectados somente pelo ReGra
Durante os testes feitos com os desenvolvedores, notou-se rapidamente o quanto a presença de falsos positivos irrita um usuário.
Este problema não é particular do CoGrOO; em [3], os autores explicam, a respeito do ReGra: “Se consideradas as 2.684 intervenções da ferramenta (em sua melhor versão), percebe-se que, para cada intervenção correta, há 1,03 intervenção incorreta, o que significa que, a cada duas intervenções, uma é indevida”. Quer dizer, para aquele corpus de teste em particular, formado por 9.808 sentenças, sendo que em 2.181 (22,24 % do total) havia erros e em 7.627 (77,76% do total) não havia, a cada erro corretamente detectado havia outro falso positivo.
No corpus Metrô, este problema no ReGra ocorre numa intensidade até maior: considerando-se apenas os erros gramaticais, temos 15 erros corretamente detectados contra 36 falsos positivos; computando-se a soma das duas categorias de erros temos 25 contra 38. O perfil diferente deste corpus explica esta maior proporção de falsos positivos.
Durante o desenvolvimento da ferramenta CoGrOO, procurou-se endereçar este problema de modo a minimizar seu impacto, reduzindo-se os falsos positivos, com a menor perda possível na taxa de detecção de verdadeiros positivos. Montou-se a seguinte rotina: cada regra recebia uma nota, atribuída pelo lingüista, de acordo com a proporção entre verdadeiros e falsos positivos que esta regra provocava no cômputo geral (em um dado corpus). As regras com esta proporção desfavorável eram retiradas do conjunto ou reformuladas.
Deste modo, conseguiu-se obter uma relação bem mais satisfatória entre verdadeiros e falsos positivos, para este corpus: 14 contra 10. Espera-se melhorar ainda mais esta relação com o acréscimo do módulo processador de erros estilísticos em versões futuras. Adicionalmente, deve-se reconhecer que tal taxa favorável está intimamente relacionada com o corpus Metrô, visto que o atual conjunto de regras foi otimizado, através da aplicação da rotina descrita, fazendo-se testes com este corpus.
Apesar do CoGrOO não endereçar erros estilísticos, observou-se que os mesmos representam uma parcela significativa dos erros detectados por ferramentas proprietárias equivalentes, como o ReGra (compare a Tabela 1 com a 2). Além do mais, estes erros são simples de detectar, visto que o contexto a ser analisado é muito reduzido (um ou dois caracteres a esquerda ou a direita). Desta forma, é razoável ampliar os objetivos desta ferramenta, incorporando um mecanismo que suporte regras estilísticas. Programa-se esta nova característica para sua próxima versão.
Também, como se reconheceu que a boa relação obtida pelo CoGrOO entre verdadeiros e falsos positivos está intimamente relacionada com o corpus Metrô, cabem aqui estudos adicionais para verificar se o desempenho do CoGrOO se mantém em outros corpora.
[1] http://cogroo.incubadora.fapesp.br, último acesso em 01/03/2006.
[2] http://www.nilc.icmc.usp.br/nilc/projects/regra.htm, último acesso em 01/03/2006.
[3] Nunes, M.G.V.; Martins,R.T.; Hasegawa, R.; Haber, R.R.; Montilha, G. Relatório dos Testes Comparativos entre Diferentes Versões do Revisor Gramatical ReGra. (NILC-TR-00-8). Junho 2000, 08p. (http://www.nilc.icmc.usp.br/nilc/download/NILC00-8doc.zip)
“foi devido a inexistência...” (à inexistência)
“Dificuldades na obtenção de financiamento das obras, levaram...” (vírgula separando sujeito e verbo)
“Foi graças ao compromisso com a modernidade, com a vanguarda tecnológica que a liderança técnica da empresa pode implantar um sistema à altura dos mais avançados da época.” (pôde)
“capacitando engenheiros e a indústria nacional a continuarem...” (seria: para continuarem)
“nos subterrâneos suas estações e trens foram invadidas pela cores quentes e frias...” (pelas cores)
“Isso acarretou nos enormes custos das desapropriações e numa infindável discussão...” (os enormes custos e uma infindável)
“as demolições dessas áreas degradadas, exigiu...” (separação sujeito por vírgula)
“as demolições dessas áreas degradadas, exigiu...” (concordância verbal: exigiram)
“à medida em que...” (à medida que)
“à residências definitivas...” (a residências)
“e através de convênio com a Companhia de Habitação e Desenvolvimento Urbano do Estado de São Paulo – CHDU” (Faltou vírgula depois do e)
“o Boletim de Informações Institucionais que oferecem...” (oferece)
“Para isso é necessário manter-se na vanguarda tecnológica, atualizando-se constantemente assimilando e dominando técnicas construtivas e operacionais.” (faltou vírgula após atualizando-se)
“visam atender” (visam a atender)
“onde os alunos assistem a exibição de vídeos institucionais...” (assistem à exibição)
“introduz conceitos de cidadania aos alunos...” (A frase é muito estranha, impropriedades de vocabulário. Poderia ser algo assim: “introduz os alunos em conceitos de cidadania”
“A política de privacidade adotada pela Companhia do Metrô, restringe-se...” (vírgula separando sujeito do verbo)
“Através de sua conexão com nosso site alguns dados técnicos...” (faltou vírgula em site)
“sua preferências...” (sua preferência/ suas preferências)
“Durante uma oficina de fotografia foram confeccionadas diversas fotos, dessas 24 imagens foram selecionadas para compor a mostra...” (faltou vírgula após dessas)
“as diversas manifestações artísticas que permeiam metrópole...” (a metrópole)
“utilizadas pelo sacerdotes...”
“visa a revitalização...”
“agradável aos usuários...” (agradável para os usuários)
“Ao Governo do Estado caberá investimentos...” (caberão)
“Os carros e as equipes de restabelecimento ficam estrategicamente distribuídas...” (distribuídos)
“Seguindo rumo a estação Imigrantes...” (à)
“em direção a estação Ipiranga...” (à)
“A previsão é de que as estações Chácara Klabin e Imigrantes sejam inauguradas em 180 dias, em março do próximo ano e a estação Ipiranga entregue em setembro de 2006...” (Faltou vírgula após ano)
“Porém, vale ressaltar que os bilhetes promocionais do Metrô não são vendidos nas bilheterias das estações.” (está sobrando a vírgula depois de porém)
“Vale lembrar, que esses...” (vírgula separando verbo do objeto direto)
“para assistir o filme "O Coronel e o Lobisomem".” (assistir ao filme)
“com escritor” (com o escritor)
“Partindo para Linha 1-Azul...” (para a Linha)
“O circuito da vacas...” (das vacas)
“interferir na trânsito local...” (no trânsito local)
“pelo sacerdotes” (pelos sacerdotes)
“um bate-papo sobre sobre o universo...”
“visando facilitar...” (visando a facilitar)
“Os interessados em participar do concurso público do Metrô destinado ao preenchimento de 25 vagas para o cargo de Aprendiz Senai, têm até o próximo dia nove para realizar a inscrição no certame.” (falta uma vírgula após Metrô)
“em viver próximo à natureza...” (em viver próxima )
“segunda à sexta-feira...” (a)
“Porém, as atribuições do cargo...” (vírgula sobrando)
“Os candidatos aprovados e classificados até o número de vagas divulgadas no Edital, deverão...” (vírgula separando sujeito do verbo)
“também vão assistir a apresentação...” (à)
“O evento fez parte das atividades do Dia Mundial Antitabagismo e os soldados do grupamento contaram com a ajuda dos alunos...” (faltou vírgula antes do e)
“valorização à vida...” (valorização da vida)
“a liberação de verba, de R$ 20 milhões...” (vírgula sobrando)
“O trabalho mais importante, ou seja trazer...” (faltou vírgula depois de ou seja)
“o que seria benéfico não só a ele, mas a inúmeros usuários...” (seria benéfico não só para ele,...)
“podem ter acesso as linhas...” (às)
Música, fotografia e artes plásticas são destaques do mês (O ReGra detecta a falta de um sinal de pontuação no final)
Corinthians- Itaquera (O ReGra detecta o espaçamento irregular em relação ao hífen)
Programação da Biblioteca "Embarque na Leitura", na Estação Paraíso
avenidas Paulista(cruzamento), (O ReGra aponta o uso estranho dos parênteses)
av. (O ReGra sugere: avenida. Acho que o problema é que a abreviatura está em letra minúscula. Se trocarmos por Av. fica limpo)
Verde(trecho Ana Rosa-Ipiranga (O ReGra detecta o travessão sem espaço)
Caneca,596), (O ReGra detecta a falta de espaço entre a vírgula e o número)
Linha 4, a linha da integração (O ReGra detecta a falta de pontuação no final. Estes casos, na verdade são subtítulos)
segunda-feira,dia 29, (O ReGra aponta o erro de espacejamento após segunda-feira)
"O
objetivo do Governo do Estado é integrar a Linha 2-Verde do
Metrô com a Linha D da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos (CPTM), possibilitando, aos 2,6 milhões de
moradores da região Sudeste da Capital e municípios do
ABC, transporte de qualidade ao centro novo da Capital, no 'espigão'
da avenida Paulista.
(No trecho acima o ReGra aponta a falta de
aspas no final.)
devido a inexistência
pela cores
acarretou nos
à medida em que
à residências
sua preferências
pelo sacerdotes
da vacas
na trânsito
de segunda a sexta-feira
assistir a apresentação
valorização à vida
, ou seja
acesso as linhas
comunicação voltadas
projeto equipados
6ªs feiras
atrizes Carolina
das 5 horas
a Vergueiro
durante a 11ª semana
interesse próximos
5ª séries
mais concentrados nos
devido a inexistência
Dificuldades na obtenção de financiamento das obras, levaram o sucessor de
Em 1976, as demolições dessas áreas degradadas
à medida em que
desapropriou-se: erro de colocação pronominal. Eu considero que falta uma vírgula. A frase é: Para tanto desapropriou-se... Se houvesse a vírgula adequada depois de tanto, a colocação pronominal ficaria correta e a vírgula também.)
sua preferências
pelo sacerdotes
visa a revitalização
caberá investimentos de US$ 922 milhões, destinados à infra-estrutura, obras
Os carros e as equipes de restabelecimento ficam estrategicamente distribuídas
da vacas
na trânsito
cineasta Valdi Ercolani para um bate-papo sobre sobre o universo da literatura infanto-juvenil.
Os interessados em participar do concurso público do Metrô destinado ao preenchimento de 25 vagas para o cargo de Aprendiz Senai, têm até o próximo dia nove para realizar a inscrição no certame. (O ReGra aponta erro de separação do sujeito do verbo, por vírgula. Na verdade, falta uma vírgula após Metrô)
, ou seja
A construção da Linha 3-Vermelha, mais do que as outras, envolveu uma profunda renovação... (O ReGra aponta erro de vírgula separando sujeito e verbo).
pela Companhia do Metrô, restringe-se (Neste caso o ReGra indica, incorretamente, que foi separado o sujeito do verbo por vírgula).
uma escada rolante veloz, que não existia no Brasil (O ReGra está apontando erro, falso positivo, e sugerindo: umas escadas rolantes veloz)
escolhido o trecho Paraíso-Sumaré, com 4,75 Km de extensão (Sugestão: escolhidos o trecho)
através de estações mais próximas e alta frequência de trens. (Sugestão: mais próxima e alta/ mais próximas e altas)
Não só os equipamentos passaram a ser cada vez mais nacionalizados... (Sugestão: nacionalizado)
A transmissão de dados, voz e imagens é feita. (O ReGra sugere “são feitas”).
de vacas em tamanho natural e decoradas por artistas, como ( O ReGra sugere: “natural e decorada por artistas/ naturais e decoradas por artistas) Aponta, portanto, falso positivo de concordância nominal, talvez devido a erro de agrupamento (seria “tamanho natural” e não “natural e decoradas”, complicado pela distância entre vacas e decoradas).
Ação Cultural do Metrô, que tem (O ReGra sugere, sem causa aparente, Ações Culturais do Metrô)
Manutenção de Máquinas Industriais ou Mecânico de Usinagem (O ReGra sugere Industrial ou Mecânico/ Industriais ou Mecânicos).
Curso Técnico concluído nas modalidades eletrônica ou mecatrônica.
Técnico de manutenção Corretiva ou Técnico de Restabelecimento (O ReGra sugere Corretiva ou Técnica, concordando com manutenção).
Essas ações passaram a ser prejudicadas. (O ReGra sugere “prejudicada”) Exatamente o mesmo problema do item 4 desta relação.
para fornecer aos voluntários o que há de melhor no mercado. (O ReGra sugere “voluntários o”/ “voluntários os”)
estação Imigrantes (O ReGra aponta erro de concordância, mas aqui trata-se de aposto. O fato de Imigrantes estar com letra maiúscula deveria ter evitado o falso positivo)
BILHETES PROMOCIONAIS DO METRÔ COMEÇAM A SER UTILIZADOS (O ReGra grifa “ser utilizados” e sugere “ser utilizado”)
estação Pinheiros (O ReGra sugere: estação Pinheira)
A antiga arte marcial chinesa, que é praticada no Brasil desde a década de 60, ... (O ReGra sugere: As antigas artes marciais chinesas, que é praticada...)
Diogo Vilela e Selton Melo (O ReGra aponta Melo, sem sugestões)
Sé e Barra Funda (O ReGra sugere: Sé e Barra Fundam – falso positivo de concordância verbal)
Metrô completa 31 anos de operação comercial (O ReGra sugere “Metrô completo”)
Maria Teresinha Nascimento responderá as perguntas feitas pelos estudantes e esclarecerá de forma didática a relação e os conflitos entre adultos e crianças. (O ReGra grifa esclarecerá e sugere plural “esclarecerão”)
a “Cowtoon”, de autoria dos artistas Marcelo Calado e Cid Hirata, exibe um sorriso largo, olhos bem arregalados e, apesar do nome, ... (O ReGra aponta erro de concordância verbal e sugere “exibem”).
Para cadastrar-se, os interessados devem apresentar... (O ReGra aponta erro em “devem”)
Constrangido com tal atitude o usuário resolveu relatar o caso à Ouvidoria (O ReGra aponta falso positivo de crase)
o túnel pronto, revestindo suas paredes (sem sugestão)
as linhas 2-Verde (Ana Rosa-Vila Madalena), 3-Vermelha (Sem sugestão)
preparando-os para as situações de maior adversidade (O ReGra aponta falso positivo, sem sugestões)
lei de parcerias (Sem sugestões)
(PPP) para receber comentários/sugestões dos interessados (Sem sugestões)
A primeira fase do empreendimento, com operação prevista para dezembro de 2008, envolve...
Iniciadas pelo Governo do Estado em março de 2004, as obras de expansão... (Sem sugestão)
No próximo domingo, dia 18, será realizada... (O ReGra grifa “próximo domingo, dia 18”; sem sugestões)
A partir do próximo domingo, dia 11, (O ReGra grifa: “próximo domingo, dia 11”; sem sugestões)
“Viagem”, de 5 a 30 de setembro, na Estação Sé. (O ReGra grifa “5 a 30 de setembro, na Estação Sé”; sem sugestões).
A prova de conhecimentos, com ênfase para Língua Portuguesa, Matemática e Ciências, será realizada no próximo dia 25, (O ReGra grifa todo esse trecho – sem sugestões)
Música, fotografia e artes plásticas são destaques do mês (O ReGra detecta a falta de um sinal de pontuação no final)
Corinthians- Itaquera (O ReGra detecta o espaçamento irregular em relação ao hífen)
Programação da Biblioteca "Embarque na Leitura", na Estação Paraíso
avenidas Paulista(cruzamento), (O ReGra aponta o uso estranho dos parênteses)
av. (O ReGra sugere: avenida. O problema é que a abreviatura está em letra minúscula. Trocando-se por Av. não há indicação de erro)
Verde(trecho Ana Rosa-Ipiranga (O ReGra detecta o travessão sem espaço)
Caneca,596), (O ReGra detecta a falta de espaço entre a vírgula e o número)
Linha 4, a linha da integração (O ReGra detecta a falta de pontuação no final. Estes casos, na verdade são subtítulos)
segunda-feira,dia 29, (O ReGra aponta o erro de espacejamento após segunda-feira)
"O
objetivo do Governo do Estado é integrar a Linha 2-Verde do
Metrô com a Linha D da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos (CPTM), possibilitando, aos 2,6 milhões de
moradores da região Sudeste da Capital e municípios do
ABC, transporte de qualidade ao centro novo da Capital, no 'espigão'
da avenida Paulista.
(No trecho acima o ReGra aponta a falta de
aspas no final.)
Observem
o trecho: na verdade. Vejam: As visitas duram, aproximadamente, 3
horas e são bastante dinâmicas e interativas,
alternando conteúdo pedagógico com atividades lúdicas,
que lhes possibilitam:
entender o modo de atuação
de uma empresa pública, prestadora de serviço de
transporte de alta capacidade com o emprego da mais alta
tecnologia;
conhecer o papel desempenhado pelas diversas áreas
da empresa para que se atinja o resultado final: uma viagem rápida,
segura e confortável;
verificar os processos empregados
durante a operação comercial e após seu
encerramento e que garantem a qualidade do serviço (faltou
hífen no início das frases, itens, após os dois
pontos; o ReGra sugere letra maiúscula).
R$ 152,00, (O ReGra sugere espaçar entre a vírgula e os centavos – falso positivo)
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/azul/tehistoriaazul.shtml
A primeira linha do metrô paulistano foi a 1-Azul, ou anteriormente chamada de Linha Norte-Sul inaugurada em 14/09/1974.
A escolha do traçado, ligando os dois bairros afastados, Santana e Jabaquara, cortando a área central da cidade, foi devido a inexistência de alternativas de transporte coletivo ferroviário para os moradores e à preocupação de descongestionar o trânsito já caótico do centro de São Paulo.
Foi esta linha que marcou o nascimento do Metrô de São Paulo e foi nela que se concentraram as disputas que exigiram as opções tecnológicas que iriam fazer do metrô paulistano um dos mais velozes e modernos do mundo.
Para o prefeito Faria Lima, eleito em meados da década de 60, a implantação do sistema metroviário era uma das principais metas do seu governo. Para iniciar os estudos, foi criado, em 1966, o GEM - Grupo Executivo Metropolitano, antecessor do Metrô de São Paulo, que surgiria a 24 de abril de 1968.
Foi feita uma concorrência com organizações técnicas internacionais e nacionais para selecionar a empresa encarregada de elaborar os estudos econômico e financeiro e o pré-projeto de engenharia. O vencedor, em ambos os casos, foi o consórcio HMD, uma associação de duas empresas alemãs (Hochtief e Deconsult) e a brasileira Montreal.
Foi este consórcio o responsável pela proposta original, que começou a ser executada em dezembro de 1968. Dificuldades na obtenção de financiamento das obras, levaram o sucessor de Faria Lima a desacelerar o ritmo dos trabalhos, privilegiando outras obras viárias.
A década de 70 iria se caracterizar por profundas revoluções na tecnologia dos metrôs (carros em aço inoxidável, sistema automático de controle e sinalização dos trens, terceiro trilho biometálico, tração elétrica dos carros, eletrônica de potência). Por outro lado, o projeto inicial da HMD não considerava o metrô como estruturador do transporte na cidade e não integrava as várias modalidades de transporte.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/azul/tehistoriaazul02.shtml
A equipe de engenharia do Metrô comparava, por exemplo, o sistema de sinalização proposto pelos alemães, baseado ainda em semáforos e bandeirinhas, ao que estava sendo feito em São Francisco ou em Washington, onde o sistema metroviário estava sendo implantado, considerando o projeto do consórcio antiquado e rebatendo a sua proposta. Assim, os primeiros técnicos do Metrô tiveram o tempo necessário para se inteirar das inovações tecnológicas e a coragem para mudar o projeto inicial, incorporando a maior parte das recentes conquistas tecnológicas. Esta aposta na tecnologia do futuro é, ainda hoje, a característica predominante do Metrô.
Construir o Metrô paulistano foi um pouco como construir uma estrada enquanto se caminhava. Tudo era tão novo, não havia experiência passada. O então presidente do Metrô, o jovem engenheiro Plínio Assmann, declarava que nunca havia visto um metrô, mas que aceitava o desafio em nome de uma geração de profissionais. E foram estes profissionais, com os olhos voltados para o mundo que, com um diploma numa mão e um passaporte na outra, absorviam avidamente as tecnologias de ponta, que estavam transformando a engenharia de sistemas. Foi graças ao compromisso com a modernidade, com a vanguarda tecnológica que a liderança técnica da empresa pode implantar um sistema à altura dos mais avançados da época.
Entre tantas questões que se colocaram diante desta equipe de metroviários pioneiros, era preciso tomar decisões quanto aos problemas decorrentes da importação de know-how estrangeiro. Entre adquirir pacotes fechados delegando a fabricação e a montagem dos equipamentos e sistemas aos fornecedores e assumir o controle do processo, procurando absorver as tecnologias em implantação, foi escolhida a segunda opção.
Assim, empresas nacionais foram estimuladas a investir em tecnologia. A Villares, por exemplo, desenvolveu uma escada rolante veloz, que não existia no Brasil. Por outro lado, todas as empresas estrangeiras fornecedoras do Metrô obrigavam-se a transferir seu conhecimento, capacitando engenheiros e a indústria nacional a continuarem produzindo e mantendo todos os requisitos de qualidade. Reconhecidas instituições de pesquisa, como a UNICAMP (Universidade Estadual de Campinas), a FDTE (Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia), a POLI (Escola Politécnica da Universidade de São Paulo) passaram a participar do projeto, aprimorando e adaptando o know-how estrangeiro às necessidades brasileiras. Graças a esta filosofia, a Linha 1-Azul obteve um índice de nacionalização próximo dos 70%, enquanto na Linha 3-Vermelha esta cifra subiu para 95%.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/azul/tehistoriaazul03.shtml
O trecho unanimemente considerado o mais difícil era a ligação das estações Sé e São Bento. Edifícios, ruas estreitas e monumentos históricos exigiam a utilização de um equipamento até então nunca utilizado no Brasil ou mesmo na América do Sul: o shield, uma espécie de broca gigantesca, que trabalhava embaixo da terra, sem interferir na superfície, e deixava o túnel pronto, revestindo suas paredes com anéis metálicos ou de concreto.
O primeiro shield (batizado pelos brasileiros de tatuzão) era semi-automático e foi comprado pela construtora Camargo Correia nos Estados Unidos. Em seguida, vieram mais dois shields automáticos, provenientes da Alemanha. A chegada dessas máquinas teve ampla cobertura da imprensa.
Em outubro de 1972, foi aberto um poço na Avenida Prestes Maia tornando-se o ponto de partida do shield. Moradores, padres do Mosteiro de São Bento e freqüentadores da região central começaram a criar inúmeros obstáculos. Era o medo e a desconfiança: não conseguiam sequer imaginar que logo ali, alguns metros abaixo de seus pés, tatuzões gigantescos estavam supostamente "devorando" o solo, abaixo dos monumentos históricos, prédios de escritórios, caixas-fortes nos subsolos dos bancos...
No dia 14 de setembro de 1974, teve início a operação comercial do metrô. O trecho percorrido foi Jabaquara-Vila Mariana.
No dia 26 de setembro de 1975, a operação comercial foi estendida para toda a Linha 1-Azul, de Santana a Jabaquara.
Estava pronta a primeira linha de metrô paulistana, com 16,7 km de extensão e 20 estações. Transporte de alta capacidade, rápido e seguro, o Metrô começava a cumprir seu papel: melhorar a qualidade de vida do morador de São Paulo, poupando o seu tempo gasto com locomoção para que ele pudesse dedicar mais espaço ao lazer, ao trabalho e à vida pessoal.
Em 1998, foi entregue à população a Extensão Norte, que adicionou à Linha 1-Azul mais 3,5 km de vias e 3 novas estações: Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi.
A partir de então, com seus 20,2 km de extensão, a Linha 1-Azul é utilizada por 325 milhões de passageiros/ano, passageiros que incorporaram à sua rotina as idas e vindas pelos subterrâneos do Metrô e que hoje não saberiam viver sem ele.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/verde/tehistoriaverde.shtml
Idealizada pelo engenheiro uruguaio Joaquim Eugênio de Lima, a Avenida Paulista simbolizou a modernidade e a riqueza de São Paulo na virada do século. Inaugurada em 8 de dezembro de 1891, ia da Consolação ao Paraíso e ostentava surpreendentes 30 metros de largura, projetada para abrigar, em faixas distintas, bondes puxados por burros, carruagens e elegantes cavaleiros.
Em 1973, estudos de viabilidade realizados pelo Metrô levaram à alteração do projeto inicial da Linha 2-Verde passando a ser considerada uma prioridade. Entre as alternativas de traçado apresentadas, foi escolhido o trecho Paraíso-Sumaré, com 4,75 Km de extensão e seis estações.
Mudanças no governo e a tumultuada construção do Trecho Leste da Linha 3-Vermelha, que concentrava as discussões e as atenções, fizeram com que as várias alternativas da Linha 2-Verde tivessem que aguardar dias melhores, que só chegaram em 1979, quando o desenvolvimento urbano exigiu a aceleração da expansão da rede metroviária.
Assim, em 1982, o Metrô anunciava o início dos processos de desapropriação e ocupação temporária da Paulista. Em 1985, o projeto passou por ajustes com o acréscimo de duas estações na direção Oeste: Vila Madalena e Sumaré.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/verde/tehistoriaverde02.shtml
Se, na superfície, a intenção do Metrô era ser o máximo possível invisível, nos subterrâneos suas estações e trens foram invadidas pela cores quentes e frias que se alternavam nas cerâmicas das paredes, nos granitos dos pisos e pelas obras de artistas consagrados, como Cícero Dias, Tomie Ohtake, Geraldo de Barros, Francisco Brennand e outros.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/vermelha/tehistoriavermelha.shtml
Mais uma vez, na sua história, o Metrô de São Paulo é o resultado de uma curiosa sequência de atos de coragem e discussões acirradas distanciando-se do projeto inicial. A Linha 3-Vermelha, então chamada de Linha Leste, deveria ter apenas 7 Km, ligando a Casa Verde à Vila Maria e deveria ser totalmente subterrânea.
Em 1974, os problemas técnicos foram resolvidos com uma mudança do traçado original. A grande crítica era de que o novo traçado era redundante e beneficiava áreas já servidas pela ferrovia.
Entretanto, a concepção original da Linha 3-Vermelha, a exemplo do que acontecia na Europa, integrava o transporte da população entre as redes metroviária e ferroviária. Transporte ferroviário expresso dos subúrbios até o Metrô que se encarregaria do transporte urbano através de estações mais próximas e alta frequência de trens. A Linha 3-Vermelha dependeria, portanto, da reabilitação e modernização da ferrovia, na qual não se havia investido desde o seu surgimento, no século XIX, com o apogeu das fazendas de café.
Novamente, os planos são alterados: o Metrô vai ser construído até Itaquera, vizinho à ferrovia. A deficiência da rede ferroviária fez com que a Linha 3-Vermelha já nascesse sobrecarregada. Era neste sentido que a cidade de São Paulo cresceria nos próximos anos.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/vermelha/tehistoriavermelha02.shtml
A decisão foi mais tranquila, as alternativas eram mais óbvias e a Estação da Barra Funda foi o ponto de encontro do Metrô com a malha ferroviária (FEPASA - Ferrovia Paulista S.A. e Estrada de Ferro Santos-Jundiaí).
A construção da Linha 3-Vermelha, mais do que as outras, envolveu uma profunda renovação urbana, principalmente na vizinhança das estações, com a eliminação de trechos deteriorados da cidade. Isso acarretou nos enormes custos das desapropriações e numa infindável discussão, sobretudo na região do Brás, sobre a descaracterização da cidade.
Em 1976, as demolições dessas áreas degradadas, exigiu uma gigantesca operação sanitária de desratização e desintetização. Foi a maior operação realizada na América do Sul até a época, com 222 quarteirões envolvidos.
Assim, em 1979, foi entregue ao público o trecho que liga a Praça da Sé ao Brás e em 1988 a linha estava concluída.
O processo de urbanização foi de tal maneira importante que o Metrô acabou constituindo-se em uma espécie de prefeitura da chamada ZML (Zona Metrô Leste). Canalização de córregos, construção de viadutos, de escolas e áreas de lazer, remanejamento de serviços públicos de esgoto, água, luz e telefone, reurbanização de áreas como o Largo Santa Cecília e a Praça da República, tudo passou a fazer parte do trabalho do Metrô, na construção da Linha 3-Vermelha, que revitalizava esta área à medida em que ia avançando.
Se na construção da Linha 1-Azul, já havia uma grande preocupação com a nacionalização, a Linha 3-Vermelha foi muito além. Chegou até a construir um novo trem, especialmente projetado para rodar nos trilhos da nova linha. Nesse sentido, contou com a colaboração do GAPP - Grupo Associado de Pesquisa e Planejamento, escritório de pesquisa e projetos de engenharia, arquitetura e desenho industrial.
O meio universitário desempenhou, também, um papel preponderante, através da realização de convênios envolvendo instituições como UNICAMP - Universidade de Campinas, USP - Universidade de São Paulo, IPT - Instituto de Pesquisas Tecnológicas e FDTE - Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia, os dois últimos ligados à Escola Politécnica.
Não só os equipamentos passaram a ser cada vez mais nacionalizados como também importantes itens de tecnologia de ponta, como testes de laboratório. Sistemas de controle de falhas passaram a ser feitos no Brasil. Assim, em 1977, eram nacionais 100% das obras civis, 90% dos estudos e projetos, 100% da via permanente e 85% do material rodante.
Inovação, reurbanização e nacionalização foram, portanto, os pontos que nortearam a construção da Linha 3-Vermelha, ligando hoje a Estação Barra Funda a Corinthians - Itaquera e, com seus 22 Km de extensão e 18 estações, transportando 310 milhões de passageiros por ano.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/historia/lilas/tehistorialilas.shtml
A Linha 5-Lilás atende uma das áreas mais carentes da Região Metropolitana de São Paulo, abrangendo os bairros de Capão Redondo, Capela do Socorro, Campo Limpo, Rio Pequeno, Grajaú, Piraporinha, extremo de Santo Amaro e redondezas, além de municípios limítrofes, como Embu, Taboão e Itapecerica da Serra. Toda a região é caracterizada pela ocupação recente e em processo de adensamento, com perfil de cidade-dormitório, em parte por causa do isolamento geográfico.
A construção do trecho inicial da Linha 5-Lilás, que liga os bairros do Capão Redondo ao Largo Treze, foi realizada pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM com recursos do Governo do Estado de São Paulo e do Banco Interamericano de Desenvolvimento - BID.
Como a construção do trecho Capão Redondo - Largo Treze foi realizada em área de grande concentração populacional marcada pela existência de núcleos de habitações precárias, com bairros e vilas formados sem planejamento urbano e sem ordenamento do sistema viário, adotou-se um programa de preservação e defesa ambiental, especialmente em função da necessidade de remoção de famílias que ocupavam favelas erguidas em áreas de risco ou de propriedade de terceiros.
O planejamento ambiental adotado para a construção da Linha 5-Lilás programou e executou o reassentamento de 400 famílias, que foram alojadas, em um primeiro momento, num acampamento de casas pré-fabricadas, enquanto eram realizadas gestões para transferí-las à residências definitivas.
Para tanto desapropriou-se uma área de cerca de 55 mil metros quadrados e através de convênio com a Companhia de Habitação e Desenvolvimento Urbano do Estado de São Paulo - CHDU, foi construído um conjunto habitacional para essas famílias.
As obras civis básicas foram iniciadas em 1998 e envolveram a implantação de 7 km de via elevada, 1 km de via em superfície e 850 metros em via subterrânea, além da construção de um pátio de 550 metros de via para manutenção e manobras de trens, em Capão Redondo. O trecho possui seis estações: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze. Com exceção de Vila das Belezas, as demais estações possuem terminais de integração com ônibus urbano.
O Pátio Capão Redondo possui uma área de 75 mil m2 e abriga o Centro de Controle Operacional - CC5 que realiza a regulação da linha, a proteção e o controle da movimentação de trens, bem como o controle do sistema de alimentação elétrica e de passageiros da Linha 5-Lilás. O CC5 possui painéis retroprojetados, rede de "work stations" sistema aberto e gestão integrada de operação e administração. A transmissão de dados, voz e imagens é feita por fibra ótica.
A Estação Santo Amaro, que fica sobre o Rio Pinheiros, foi a primeira do Brasil a ser construída sobre uma ponte estaiada. A ponte tem 220 metros de comprimento, sendo que o vão principal é de 122 metros. O tabuleiro de concreto protendido é sustentado por estais, ancorados em um único pilar de 64 metros de altura.
Após processo de licitação internacional, em meados de 2000, foi selecionado o Consórcio Sistrem como fornecedor em regime "turn-key" dos sistemas e equipamentos para o trecho Capão Redondo - Largo Treze.
O consórcio Sistrem, que é liderado pela ALSTOM, tem como membros Siemens, Balfour Beatty, Bombardier e CAF. A cargo da ALSTOM, via suas unidades no Brasil e na França, além do gerenciamento técnico do projeto como um todo, estão 49% do total do contrato, correspondendo à integração dos sistemas e ao fornecimento de oito composições com seis carros, em aço inoxidável austenítico, sistema de sinalização, centro de controle operacional e diversos equipamentos elétricos e mecânicos para as estações.
Complementando o fornecimento, a Siemens respondeu pelos equipamentos de suprimento de energia de alta e média tensão para a via e inversores auxiliares para o material rodante, originados de suas instalações no Brasil e na Alemanha.
A Balfour Beatty brasileira forneceu os retificadores, as subestações auxiliares e a rede aérea. A Bombardier respondeu pela parte de equipamentos e montagens do sistema de sinalização. A CAF, da Espanha, foi responsável pelo truque ferroviário e pelos engates para o material rodante.
No dia 5 de fevereiro de 2002 foi assinado convênio entre o Metrô e a CPTM, cabendo ao Metrô de São Paulo a responsabilidade pela operação e manutenção da nova linha.
O primeiro de um total de oito trens que compõem a frota da Linha 5-Lilás foi entregue no dia 14 de fevereiro de 2002. Os novos trens incorporam as mais modernas tecnologias disponíveis no momento, apresentando alguns dispositivos inéditos na rede ferroviária brasileira. Os mais importantes são a bitola internacional de 1,435m e a presença de motores de tração em todos os carros. Esses motores são mais compactos e leves, possibilitando maior suavidade na aceleração e frenagem.
No dia 20 de outubro de 2002 teve início a operação comercial do trecho Capão Redondo - Largo Treze da Linha 5-Lilás, ampliando a rede metroviária para 57,6 km de extensão e 52 estações.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/institucional/legislacao/telegislacao.shtml
O Metrô mantém uma base de dados atualizada da legislação sobre transporte urbano de passageiros. Ancorado nela foi lançado, no final de 1998 uma publicação contendo 1071 páginas, com as 375 mais importantes normas sobre a matéria da União, do Estado de São Paulo, do Município de São Paulo e do próprio Metrô.
Quais as disposições legais que regulamentam a gratuidade nos transportes públicos? E as concessões de serviços de transporte? E o transporte de deficientes físicos? E o vale-transporte? E as infrações do trânsito? Eis alguns exemplos de questões que poderão ser respondidas, com rapidez e confiança, ao se consultar a obra comemorativa dos trinta anos de fundação do Metrô (1968 - 1998).
O livro é fartamente enriquecido com a súmula das normas, com notas de referência trazendo esclarecimentos sobre as mesmas, ou as relações entre os instrumentos legais contidos no volume, com o ementário das resoluções do CONTRAN em vigor, além do índice temático e remissivo para auxiliar o seu consulente. É disponível também a versão em CD-ROM.
Como subproduto da rotina diária de atualização dessa base de dados, o Metrô edita periodicamente, em papel e na versão eletrônica, o Boletim de Informações Institucionais que oferecem, de forma dinâmica, as mutações que se fizeram, ou estão por vir, no registro do arquivo mestre do sistema que é operado pela área de relações institucionais da Empresa.
Cadernos Temáticos, contendo o elenco dos instrumentos normativos sobre uma mesma matéria legal, estão também programados para ser lançados oportunamente, a partir de uma base de dados e de acordo com as demandas detectadas junto aos usuários e interessados.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/iso9001/teisohistoria.shtml
O serviço prestado pelo Metrô de São Paulo é sinônimo de excelência, resultado de sua busca em atender cada vez melhor o usuário do sistema. Para isso é necessário manter-se na vanguarda tecnológica, atualizando-se constantemente assimilando e dominando técnicas construtivas e operacionais.
Dentro dessa concepção de aprimoramento constante do sistema, o Metrô iniciou em 1999 a adequação de seus trabalhos às normas internacionais de qualidade, especificamente a série de normas ISO 9000.
A Gerência de Manutenção - GMT obteve a certificação do seu Sistema de Gestão da Qualidade (SGQ) pela Germanischer Lloyd Certification - GLC, o Organismo Certificador Credenciado (OCC), para o processo de manutenção do Material Rodante das Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha em 21.11.2000, segundo a norma NBR ISO 9002:1994.
Em 2002, houve a primeira ampliação do escopo, passando a abranger também os processos de manutenção em Via Permanente, Sinalização e Escadas Rolantes, ainda na versão NBR ISO 9002:1994, obtendo-se a certificação em 16.02.2002.
A segunda ampliação ocorreu a partir do ano de 2003, com a inclusão do Sistema de Alimentação Elétrica e do Sistema de Administração de Materiais, além da migração para a norma vigente, NBR ISO 9001:2000. Com a recomendação por parte do OCC, obteve-se a certificação para o escopo citado em 12.01.2004.
O SGQ da GMT abrange atualmente os processos de manutenção em Material Rodante, Via Permanente e Equipamentos Fixos (elétricos, eletrônicos, eletromecânicos e instalações civis) das Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás, além dos processos de Administração de Materiais para a Companhia do Metropolitano de São Paulo, cuja certificação data de 24.02.2005.
Na Gerência de Contratações e Compras também eram envidados esforços para a obtenção da certificação NBR ISO 9000 para os processos de contratações e compras. A certificação foi obtida em novembro de 2001.
A Gerência de Operações também implantou um sistema de Gestão da Qualidade, com base na norma NBR ISO 9001/2000, voltada para padrões de qualidade na produção de serviços que visam atender a satisfação dos clientes.
A Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) foi a primeira a receber certificação em "Planejamento, Gerenciamento e Prestação de Serviços", num processo iniciado em 2001 e concluído em setembro de 2002. A seguir, foram tomadas medidas para de estender tal certificação para as outras linhas do sistema. Em maio de 2003 após auditoria da Fundação Carlos Alberto Vanzolini, a NBR ISO 9001/2000 foi confirmada para as linhas 2-Verde (Ana Rosa-Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Barra Funda) e 5-Lilás (Capão Redondo-Largo Treze).
A ampliação do Sistema de Gestão da Qualidade exigiu treinamento e conscientização de cerca de 4 mil empregados em 103 postos de trabalho.
Todo o processo de implantação foi fundamentado na perspectiva do usuário, ou seja, como ele avalia o serviço prestado, desde a estação de origem até a estação de destino.
Com isso o Metrô de São Paulo torna-se o segundo do mundo a ter todas as linhas certificadas pela norma NBR ISO 9001, versão 2000. O primeiro foi o Metrô de Hong Kong.
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/acaoescolar/teacaoescolar.shtml
Sendo um sistema em constante expansão que atende a um número cada vez maior de usuários o Metrô possui várias ações de comunicação voltadas aos diversos segmentos de público com que se relaciona. Especificamente para a população infanto-juvenil, o Metrô de São Paulo criou, em 1992, o Projeto Ação Escolar, que recebe anualmente cerca de 5000 alunos das redes de ensino estadual, municipal e particular, inclusive escolas especiais para portadores de deficiências.
Que criança nunca desejou andar na cabine de um trem do Metrô? Ou mesmo poder ver de perto como se controla a movimentação dos trens, poder entrar nas inúmeras portas que permanecem fechadas dentro das estações, e o que é melhor, encontrar alguém que satisfaça suas curiosidades sobre o Metrô!
Neste contexto o Projeto Ação Escolar permite preparar os alunos, futuros cidadãos da metrópole, para o uso consciente do transporte público, reconhecendo sua importância para a cidade e descobrindo que podem interagir positivamente com ele, enquanto aprendem. As visitas duram, aproximadamente, 3 horas e são bastante dinâmicas e interativas, alternando conteúdo pedagógico com atividades lúdicas, que lhes possibilitam:
entender o modo de atuação de uma empresa pública, prestadora de serviço de transporte de alta capacidade com o emprego da mais alta tecnologia;
conhecer o papel desempenhado pelas diversas áreas da empresa para que se atinja o resultado final: uma viagem rápida, segura e confortável;
verificar os processos empregados durante a operação comercial e após seu encerramento e que garantem a qualidade do serviço.
A programação inicia-se no Centro de Controle Operacional - CCO, onde os alunos assistem a exibição de vídeos institucionais, palestras e recebem materiais sobre o Metrô e a cidade de São Paulo que reforçam as atividades desenvolvidas no programa. O grupo também tem acesso ao "Show Room" da Sala de Controle Centralizado, de onde é possível ver como é feito o controle da movimentação dos trens. Os visitantes participam ativamente fazendo muitas perguntas e demonstrando o grande fascínio que o Metrô exerce no imaginário deles.
Depois é a vez de visitarem as estações. Embarcam no trem, acompanhados por monitores e conhecem obras de arte, acompanham eventos, visitam exposições, recebem explicação sobre o funcionamento de equipamentos como: escadas rolantes; terceiro trilho, responsável pela condução de energia aos trens; Circuito Fechado de TV - CFTV; Sistema de Prevenção de Acidentes na Plataforma - SPAP; Sala de Supervisão Operacional - SSO; alça ou botão de emergência, para abertura da porta do trem em caso de emergência, etc. Alguns grupos podem acompanhar o trabalho do operador, dentro da cabine do trem.
A didática empregada introduz conceitos de cidadania aos alunos, chamando a atenção sobre a responsabilidade de cada um na conservação do patrimônio público e na expansão desse sistema de transporte rápido, seguro, não poluente e que contribui diretamente para a melhoria da qualidade de vida da população.
Antes da implantação de uma nova linha de metrô, o programa é realizado de forma especial, neste caso, monitores treinados visitam as escolas próximas ao entorno da futura linha em veículos do projeto equipados com equipamento audiovisual, levando material informativo e proferindo palestras sobre o sistema Metrô.
A participação no Projeto Ação Escolar reflete-se de forma positiva na educação e no desenvolvimento dos alunos, o que faz com que muitas escolas incluam em seus currículos estudos sobre transporte público e a influência exercida pelo Metrô no desenvolvimento da cidade. Este fator também leva as escolas a retornarem todos os anos com novas turmas ou mesmo para reforçar os conhecimentos de alunos que já participaram.
Em 2004 o Metrô de São Paulo recebeu 8.663 alunos no Projeto Ação Escolar, coordenado pelo Departamento de Marketing e Comunicação.
As visitas acontecem às 2ªs, 4ªs e 6ªs feiras em dois horários: das 9h00 às 11h30 e das 14h00 às 16h30 e os contatos podem ser feitos através de carta, ofício ou pelo formulário (logo abaixo), destinados ao:
Departamento de Marketing e Comunicação
Rua Augusta, 1.626 - 14°andar, Cerqueira César
CEP 01304-902
São Paulo - SP
A/C da Sra. Flávia Audrá Cutolo
ou através dos telefones: 3371-7405 ou 3371-7439 e fax 251-0688, ou ainda pelo e-mail:
acaoescolar@metrosp.com.br
http://www.metro.sp.gov.br/empresa/politica/politica_privacidade.shtml
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http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65653124A0&categoria=6561F2&idioma=PO
AÇÃO CULTURAL DO METRÔ PROMOVE 18 ATRAÇÕES EM OUTUBRO
Música, fotografia e artes plásticas são destaques do mês
O Programa Ação Cultural do Metrô promove, neste mês de outubro, 17 exposições em várias estações metroviárias. São mostras variadas, que incluem música, fotografia e artes plásticas. O público pode ter acesso às exposições ao entrar na área paga do Metrô (bilhete unitário a R$ 2,10). No caso dos eventos da Banda de Música da Força Aérea, "Politicagem" e a Vitrine de Ikebana, não é necessário passar pelas catracas, já que acontecem em área não-paga.
Programação de Outubro:
"Semana da Asa - Banda da Música da Força Aérea", dia 14 de outubro, às 12h30, na Estação Sé. O repertório selecionado para as apresentações da Banda da Força Aérea abrange cerca de 20 peças, que vão da música popular brasileira ao jazz. A corporação desenvolve esse projeto desde 1942 e é composta por 45 componentes.
"Hoje é Dia de Maria II", até 21 de outubro, na estação República. Exposição de bonecos, figurinos e objetos cênicos que fazem parte da microsérie "Hoje é Dia de Maria II".
A Estação Brás apresenta, até 31 de outubro, a mostra fotográfica "Automobilismo", do acervo particular do fotógrafo Antonio Aguillar. A exposição revela em 80 imagens os pilotos do automobilismo nacional e internacional, destaque para piloto Chico Landi um dos precursores da modalidade no Brasil. A história do Autódromo de Interlagos também é detalhada em várias fotos.
"Museu Ipiranga", na Estação Sé, até 31 de outubro. Mostra sobre as criações de figurinos, alusivos ao período da Proclamação da Independência do Brasil, realizados por estudantes de moda. Serão expostas seis peças produzidas com materiais recicláveis e alternativos como TNT, plástico, tampas de garrafa, madeira, ferro, arame e técnicas diversificadas de cores e texturas.
A Estação Sé expõe, até 31 de outubro, parte da série de histórias em quadrinhos "Humor com Ciência e Tecnologia 2005", do cartunista Jão Garcia. O tema é a produção de ciência e tecnologia no Brasil. Os personagens utilizam o humor para desmistificar a ciência e informar, aproximando a população dos avanços científicos.
"Um Olhar sobre a Zona Leste", até 31 de outubro, na estação Corinthians- Itaquera. Exposição que revela um panorama da Zona Leste pela ótica de estudantes da região. Durante uma oficina de fotografia foram confeccionadas diversas fotos, dessas 24 imagens foram selecionadas para compor a mostra.
A Estação Vila Madalena abriga, até 31 de outubro, a mostra "Frutas Brasil Frutas". Essa exposição apresenta diversas imagens das espécies frutíferas, nativas e aclimatadas. Além disso, informa os usuários sobre sabores, aromas e vitaminas de cada fruta destacada. Dentre as curiosidades está a jabuticaba branca, conhecida como aquela que nunca amadurece, porque seus frutos maduros são sempre verdes.
"Arte em São Paulo", de 18 de outubro a 16 de novembro, na Estação Santa Cecília. Mostra fotográfica das 15 fotos vencedoras da 2ª etapa do concurso fotográfico do Metrô. O desafio aos participantes era retratar "Arte em São Paulo", as diversas manifestações artísticas que permeiam metrópole.
"Cow Parade - Circuito das Vacas", até 31 de outubro, nas estações República, Sé, Tatuapé, Luz e Ana Rosa. Evento de arte pública que espalha na capital paulista esculturas de vacas em tamanho natural e decoradas por artistas, como o estilista Lino Villa Ventura e os artistas plásticos Romero Britto e Guto Lacaz. Ao final do circuito, as peças serão leiloadas e parta da renda arrecadada será doada à Fundação Abrinq pelos Direitos da Criança e do Adolescente.
"Politicagem", até 31 de outubro, na Estação Vila Madalena. Exposição composta por oito painéis que simulam uma campanha eleitoral. Os artistas Malysse e Novaes atuam como se fossem candidatos.
"Veja São Paulo 20" é a atração da Estação Clínicas, até 30 de outubro. Com algumas das melhores capas da revista Veja São Paulo, esta mostra relembra fatos marcantes da cidade desde 1985, através de temas como moda, cultura, curiosidades, personalidades, lazer, responsabilidade social e comportamento.
"Viagem ao Cinema - O Coronel e o Lobisomem", até 31 de outubro, na estação Paraíso. Exposição com 40 fotos do filme e do seu making off. O filme tem a assinatura do diretor Maurício Farias e traz nos papéis principais os atores Diogo Vilela e Selton Melo, que disputam a atenção da atriz Ana Paula Arósio, numa trama cheia de criaturas lendárias e assombrações.
A Estação Tiradentes recebe a exposição "Paramentos Litúrgicos", até 30 de novembro. O Museu de Arte Sacra expões seu acervo de vestes litúrgicas, utilizadas pelo sacerdotes católicos durante a celebração das missas e festas religiosas.
"Morungaba: Expressão e (Re) Conhecimento pelas Artes", até 31 de outubro, na Estação Tatuapé. Mostra de imagens das oficinas integradas de dança, capoeira e artes realizadas pela ONG Morungaba. Fundada em 1989, a organização se preocupa com a inclusão social de pessoas deficientes e de diferentes classes sócio-econômicas, através de atividades artísticas.
"Vitrine de Ikebana", até 31 de outubro, na Estação Liberdade, apresenta exposição permanente de ikebana, com trabalhos renovados periodicamente, desta arte milenar japonesa baseada em arranjos florais e de plantas.
Programação da Biblioteca "Embarque na Leitura", na Estação Paraíso
No dia 19 de outubro, às 11 h, a Biblioteca "Embarque na Leitura", na Estação Paraíso, terá a presença do escritor e contador de história Ilan Breman, para uma coversa sobre a origem e o percurso das histórias orais.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65650164B1&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ INVESTE NA RENOVAÇÃO DAS INSTALAÇÕES DA ESTAÇÃO TIETÊ
Obras deverão ser concluídas no início de dezembro
O Metrô irá concluir, até o início de dezembro, uma série de intervenções na estação Tietê, da linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi), com melhorias para o conforto e segurança dos usuários. O "Projeto Renova Tietê", com investimento de R$ 370 mil, visa a revitalização das instalações dessa estação, inaugurada em 11 de fevereiro de 1975, que dá acesso ao terminal rodoviário Tietê.
O pacote de obras em andamento inclui a recuperação do piso em granito nas áreas de acesso e mezanino da estação, até a linha de bloqueios, devolvendo o seu tom original. Também haverá a substituição do piso em ladrilho hidráulico, junto aos acessos leste e oeste da estação, por um modelo "intertravado", que além de atender às recomendações de normas técnicas propicia uma redução do nível de manutenção das peças de acabamento.
Além de ganhar piso novo após a reforma, a estação Tietê ficará mais clara e melhor iluminada.
Todas as placas de amianto, material agressivo à saúde durante manuseio e manutenção, utilizadas atualmente como elemento de acabamento nas paredes da estação, serão substituídas.
No lugar das placas de amianto, que apresentam irregularidades de difíceis correções, o Metrô utilizará a cromatização como técnica de acabamento. A estação ficará mais clara já que o efeito do concreto em sua forma natural será reduzido.
Tons claros
Para o acabamento das paredes laterais e do teto da estação serão utilizadas tintas em tons claros, gerando uma sensação de maior amplitude e um ambiente mais agradável aos usuários.
As bilheterias e a Sala de Supervisão Operacional (SSO) também receberão cores internas novas. Junto às bilheterias, serão instalados novos anunciadores de chamada de fila, o que facilitará o atendimento aos usuários.
Para aprimorar a segurança, o Metrô também fará modificações nas escadas fixas e rolantes da estação Tietê.
As escadas fixas terão as extremidades dos degraus pintadas na cor amarela. Já os acessos às escadas rolantes ganharão uma melhor iluminação, com o rebaixamento das estruturas de suporte das luminárias.
Outra medida que será adotada pelo Metrô para garantir maior segurança aos usuários durante a utilização das escadas será a aplicação de novos adesivos de piso e a instalação de plaquetas amarelas nas muretas próximas, com mensagens de orientação do tipo "Utilize o Corrimão".
As intervenções do Metrô na estação Tietê incluem ainda a substituição de seus portões de acesso, tratamento paisagístico das áreas verdes, rebaixamento de guias com rampas e adequação de toda a comunicação visual de orientação de fluxo, bem como a instalação de novos mapas (das linhas metroviárias, de embarque e dos arredores).
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65651564G6&categoria=6561F2&idioma=PO
AGENTES DE SEGURANÇA DO METRÔ ATUALIZARÃO TÉCNICAS DE DEFESA PESSOAL
Com o objetivo de atualizar o programa utilizado pelo Departamento de Segurança Operacional e aprimorar as técnicas de defesa pessoal do seu corpo de segurança, a Companhia do Metrô investiu no desenvolvimento de seus preparadores físicos em treinamento avançado, com enfoque nas mais modernas técnicas de defesa.
O trabalho de manter a segurança dos usuários do Metrô, bem como a preservação do patrimônio público, fica a cargo dos cerca de 900 agentes de segurança da Gerência de Operações.
Mensalmente, esses profissionais passam por reciclagem das técnicas de imobilização e defesa nas salas do Estacionamento Pátio Belém - EPB II, atividade ministrada por cinco professores de educação física, contratados pela Companhia como preparadores físicos.
Na próxima etapa, os agentes passarão pela reciclagem, cada vez mais incentivados a agir de forma moderada, comprovando que não é necessário o emprego de armas de fogo.
O principal foco do programa será a organização tática das equipes e duplas de agentes para atuarem de forma rápida, preparando-os para as situações de maior adversidade, principalmente em locais confinados, como o interior dos trens.
"Nosso objetivo é estar sempre na condição de vanguarda, melhorar a capacitação dos empregados, trazer maior segurança a eles e promover o uso de técnicas de defesa e imobilização menos traumáticas", enfatiza José Luiz Bastos, chefe da Segurança do Metrô.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65659LI4CB&categoria=6561F2&idioma=PO
ELENCO DA SÉRIE DE TV "HOJE É DIA DE MARIA" ABRIU EXPOSIÇÃO NA ESTAÇÃO REPÚBLICA DO METRÔ
Elenco da série de TV "Hoje é Dia de Maria" abriu exposição na estação República do Metrô
Os atores Rodrigo Santoro, Stênio Garcia, Osmar Prado e as atrizes Carolina Oliveira e Letícia Sabatella, entre outros, abriram hoje, dia 10, na estação República do Metrô, a exposição de fotos, figurinos, mobiliário e do cenário da nova edição da série "Hoje é Dia de Maria", da Rede Globo de Televisão.
Os efeitos especiais de iluminação, uma marca registrada da obra, estão reproduzidos em um espaço de mais de mil e trezentos metros quadrados na área paga da estação, que abriga o acervo exposto. A mostra pode ser visitada até o dia 21 desse mês, inclusive sábado, domingo e no feriado do dia 12, durante o horário de funcionamento da estação República, das 5 horas até a meia-noite.
A exposição faz parte do Programa Ação Cultural do Metrô, que tem como objetivo estreitar a relação dos 2,5 milhões de usuários diários do Metrô com as mais diversas manifestações artísticas e culturais.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=656530249O&categoria=6561F2&idioma=PO
CONCESSÃO DA LINHA 4 - AMARELA DO METRÔ TEM AUDIÊNCIA PÚBLICA NO PRÓXIMO DIA 19
O processo de concessão da Linha 4-Amarela do Metrô (da estação Luz à Vila Sônia, com prolongamento até o município de Taboão da Serra) terá audiência pública no próximo dia 19 de outubro, às 9 horas, no Instituto de Engenharia (Avenida Doutor Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana). Na ocasião, os interessados do setor privado em participar dessa concorrência terão acesso às informações necessárias sobre a implantação da nova linha metroviária de São Paulo.
A cronologia da concessão da Linha 4 prevê mais quatro datas para a finalização do processo licitatório, após a realização da audiência pública. O período de consulta pública [obrigatória pela lei de Parcerias Público-Privadas (PPP) para receber comentários/sugestões dos interessados] se estende até 21 de novembro deste ano. A publicação do edital será em 30 de novembro, com recebimento das propostas em fevereiro de 2006. A assinatura do contrato deverá ocorrer em março próximo.
Primeira PPP do País
O Governo do Estado de São Paulo avança as iniciativas para fazer da linha 4- Amarela do Metrô paulista o primeiro empreendimento do país a contar com uma Parceria Público-Privada (PPP).
O novo mecanismo de participação do setor privado em projetos públicos tem o objetivo de complementar os grandes investimentos governamentais na expansão e melhoria de serviços de grande importância social.
No caso da linha 4 (entre as estações Luz e Vila Sônia, com prolongamento ao município de Taboão da Serra), a PPP prevê a concessão de sua operação comercial, pelo prazo de 30 anos, a um agente privado que terá também a responsabilidade pelo investimento na compra da frota de trens e de outros sistemas operacionais (sinalização e controle, telecomunicações móveis e supervisão e controle centralizado), com o desembolso de cerca de US$ 340 milhões.
A frota da nova linha deverá ser, inicialmente, de 14 trens, de seis carros cada, para atender a demanda diária de 704 mil passageiros na primeira fase de operação e de mais 15 trens na segunda etapa do empreendimento, que atenderá uma demanda diária estimada de 970 mil passageiros.
No processo de licitação, serão admitidas empresas brasileiras e estrangeiras, em consórcio ou não, qualificadas com experiência em administração de empreendimentos de grande porte. A proposta vencedora deverá oferecer, além dos investimentos de US$ 340 milhões, a maior parcela de redução dos recursos públicos para a conclusão da primeira fase do empreendimento da linha 4 (a ser paga em dinheiro após a assinatura do contrato de concessão).
Investimentos de US$ 922 milhões do Governo do Estado
Ao Governo do Estado caberá investimentos de US$ 922 milhões, destinados à infra-estrutura, obras civis e sistemas de alimentação elétrica, telecomunicações fixas, arrecadação, ventilação e escadas rolantes.
A linha 4 do Metrô ("a linha da integração") terá papel fundamental no transporte público da metrópole já que estará interligada diretamente a três linhas já existentes do Metrô (linhas 1, 2 e 3) e à malha ferroviária da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), além de ônibus intermunicipais e da cidade de São Paulo.
Seu traçado liga, em subterrâneo, a área central da capital paulista, no bairro da Luz, à região Sudoeste da metrópole, em Vila Sônia e o município de Taboão da Serra, passando por áreas densamente povoadas, pontos de grande atração de deslocamentos e eixos viários de destaque, como as avenidas Ipiranga, praça da República, rua da Consolação, avenidas Paulista(cruzamento), Rebouças, Faria Lima (cruzamento) e Francisco Morato, além dos bairros da Luz, Cerqueira Cesar, Pinheiros, Butantã (proximidades da Cidade Universitária da USP), Morumbi e Vila Sônia, antes do município de Taboão da Serra.
A nova linha metroviária está em plena implantação pelo governo paulista, com vinte frentes de obras civis nos 12,8 quilômetros entre a estação Luz e o futuro pátio de estacionamento e manutenção de trens em Vila Sônia, na região do Butantã.
Duas fases de implantação
O projeto da linha 4 prevê duas fases de implantação, com um total de 11 estações entre Luz e Vila Sônia.
A primeira fase do empreendimento, com operação prevista para dezembro de 2008, envolve a construção e operação, nos 12,8 km de túneis, de seis estações prioritárias (Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros e Butantã), de maior demanda, pelas integrações que realizarão. Essa fase inclui também a operação do pátio de Vila Sônia e a finalização das obras brutas de três estações intermediárias (Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis).
A segunda etapa da linha 4 engloba o acabamento das três estações intermediárias, a construção de mais duas estações (Morumbi e Vila Sônia) e o prolongamento para Taboão da Serra (com operação por ônibus sem cobrança de tarifa adicional).
INVESTIMENTOS TOTAIS PREVISTOS
US$ 1262 milhões: US$ 918 milhões na Fase 1 e US$ 344 milhões na Fase 2
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=6565AB20BB&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ ABRE NOVO CONCURSO PÚBLICO
As inscrições para o novo concurso público do Metrô vão até o próximo dia 9 de outubro. Desta vez, a Companhia estará selecionando candidatos para a formação de cadastro reserva para os cargos de ajudante de almoxarifado, ajudante de manutenção (civil), ajudante de manutenção (sistemas), eletricista de manutenção, marceneiro, mecânico de manutenção, serralheiro, soldador de manutenção, usinador ferramenteiro, técnico (manutenção preventiva e materiais), técnico (manutenção corretiva e restabelecimento), técnico (restabelecimento, com carteira de habilitação na categoria "A" e nas categorias "C" ou "D").
As inscrições deverão ser realizadas via internet, no endereço eletrônico www.conesul.org. Os candidatos que não possuem acesso à internet devem procurar os postos de atendimento do programa "Acessa São Paulo" e Telecentros, onde o acesso à internet é gratuito. O valor da taxa de inscrição é R$ 8,50, para os cargos que exigem ensino fundamental, e R$ 9,50, para os cargos que exigem ensino médio.
Pré-requisitos necessários
Todos os candidatos devem ter a idade mínima de 18 anos e, se aprovados, farão uma jornada de trabalho de 40 horas semanais, em turnos fixos. Os únicos cargos que têm turno de revezamento são os de técnico de manutenção corretiva ou de restabelecimento. Os pré-requisitos de cada função e o salário inicial estão definidos na tabela a seguir.
Cargo Escolaridade/Qualificação Profissional/ Experiência Profissional Salário inicial
Ajudante de Almoxarifado Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Experiência profissional: registro de 02 anos em Carteira Profissional como Ajudante de Almoxarifado. R$ 1.091,89
Ajudante de Manutenção (civil) Ensino Fundamental Completo (1º Grau). R$ 930,17
Ajudante de Manutenção (sistemas) Ensino Fundamental Completo (1º Grau). R$ 930,17
Eletricista de Manutenção Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Qualificação Profissional: Curso de Aprendizagem Industrial (CAI/SENAI) Eletricista de Manutenção; ou Curso de Qualificação Eletricista de Manutenção - SENAI; ou cursos de eletricidade (área industrial) em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente e com carga horária mínima de 500 horas. R$ 1.441,17
Marceneiro Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Qualificação Profissional: Curso de Aprendizagem Industrial (CAI/SENAI) Marceneiro; ou Curso de Qualificação em marcenaria - SENAI; ou cursos de marcenaria em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente. Experiência profissional: registro de 02 anos em Carteira Profissional como Marceneiro. R$ 1.242,78
Mecânico de Manutenção Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Qualificação Profissional: Curso de Aprendizagem Industrial (CAI/SENAI) Mecânico de Manutenção de Máquinas Industriais ou Mecânico de Usinagem; ou Curso de Qualificação Mecânico de Manutenção de Máquinas Industriais ou Mecânico de Usinagem - SENAI; ou cursos de mecânica (área industrial) em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente e com carga horária mínima de 400 horas. R$ 1.441,17
Serralheiro Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Qualificação Profissional: Curso de Qualificação em serralheria - SENAI; ou cursos em serralheria em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente. Experiência profissional: registro de 02 anos em Carteira Profissional como Serralheiro. R$ 1.669,14
Soldador de Manutenção Ensino Fundamental Completo (1º Grau). Qualificação Profissional: Curso de Qualificação em solda - SENAI ou cursos em solda em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente. Experiência profissional: registro de 02 anos em Carteira Profissional como Soldador na área industrial. R$ 1.441,17
Usinador Ferramenteiro Ensino fundamental completo (1° Grau). Qualificação Profissional: Curso de Aprendizagem Industrial (CAI/SENAI) Mecânico de Usinagem; ou Curso de Qualificação Usinador Ferramenteiro ou Torneiro Mecânico - SENAI; ou cursos em usinagem em instituições reconhecidas pelo MEC - Ministério da Educação e Cultura, com conteúdo programático equivalente. Experiência profissional: registro de 02 anos em Carteira Profissional como Usinador. R$ 1.669,14
Técnico (Área de atuação: Eletrônica) Cargos de admissão: Técnico de Manutenção P ou Técnico de Materiais Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrônica ou mecatrônica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "B"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Elétrica) Cargos de admissão: Técnico de Manutenção P ou Técnico de Materiais Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrotécnica ou eletromecânica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "B"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Mecânica) Cargos de admissão: Técnico de Manutenção P ou Técnico de Materiais Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades mecânica ou mecatrônica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "B"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Civil) Cargo de admissão: Técnico de Manutenção P Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído na modalidade civil.Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "B"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Eletrônica) Cargos de admissão: Técnico de Manutenção Corretiva ou Técnico de Restabelecimento Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrônica ou mecatrônica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categorias "C" ou "D"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Elétrica) Cargos de admissão: Técnico de manutenção Corretiva ou Técnico de Restabelecimento Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrotécnica ou eletromecânica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categorias "C" ou "D"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Eletrônica) Cargo de admissão: Técnico de Restabelecimento Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrônica ou mecatrônica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "A" e categorias "C" ou "D"). R$ 1.892,83
Técnico (Área de atuação: Elétrica) Cargo de admissão: Técnico de Restabelecimento Ensino Médio Completo (2º Grau). Curso Técnico concluído nas modalidades eletrotécnica ou eletromecânica. Registro no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA/SP, com a anuidade em dia. Carteira Nacional de Habilitação (categoria "A" e categorias "C" ou "D"). R$ 1.892,83
Mais informações podem ser obtidas pelo edital, no site www.conesul.org.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65654720D3&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ INTERDITA TRECHO DA RUA VISCONDE DE OURO PRETO PARA OBRAS DA LINHA 4-AMARELA
O Metrô interditou, no início desta semana, um trecho de cerca de 10 metros da rua Visconde de Ouro Preto para a continuidade das obras de escavação do corpo da estação Higienópolis, da Linha 4-Amarela.
A interdição se fez necessária devido às obras de remanejamento de uma adutora de água potável da Sabesp, que está sob o viário da rua da Consolação, pista bairro-centro.
Com o objetivo de garantir a segurança no deslocamento dos moradores e motoristas que circulam pelo local, a Companhia de Engenharia de Trânsito (CET), em conjunto com o Metrô, implantou a sinalização semafórica da área (ver mapa anexo).
As interferências, que incluem uma faixa da rua Marquês de Paranaguá, deverão durar cerca de 60 dias.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65655324E4&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ DIMINUI TEMPO PARA ATENDER OCORRÊNCIAS DURANTE OPERAÇÃO COMERCIAL
Para melhorar o tempo de atendimento de ocorrências com equipamentos e vias durante a operação comercial, o Metrô implantou, experimentalmente, a utilização de motocicletas pelas equipes de restabelecimento, responsáveis por deixar o sistema metroviário em condições de prestar serviço à população.
Foram adquiridas três motocicletas que circulam ao longo das linhas 1- Azul e 2 - Verde, em três trechos de atuação. A moto 1 fica na base de Paraíso e faz atendimento a equipamentos elétricos e eletromecânicos, entre o Jabaquara e o Centro de Controle Operacional do Metrô, o CCO, na rua Vergueiro, além do Pátio Jabaquara.
A moto 2 fica na base de Tiradentes e faz atendimento aos mesmos equipamentos, entre a Vergueiro e o Tucuruvi. A moto 3, que faz atendimento a equipamentos eletrônicos e sinalização, entre Ana Rosa e Vila Madalena, fica na base de Luminárias.
A nova estratégia conta com empregados voluntários, que tinham experiência anterior em condução de motocicletas, e servirá para avaliar o tempo gasto no atendimento das ocorrências, pelo período de 90 dias. Depois dessa avaliação serão adotadas as melhorias necessárias e o projeto será implantado em definitivo.
Os carros e as equipes de restabelecimento ficam estrategicamente distribuídas ao longo de todas as linhas do Metrô, para facilitar o deslocamento pelas ruas da cidade no atendimento de falhas operacionais. Essas ações passaram a ser prejudicadas, progressivamente, pelo aumento do trânsito e em função de acidentes de trânsito, manifestações públicas ou outros eventos que paralisam o tráfego.
Ganho de tempo de até 50%
As avaliações iniciais indicam um ganho de até 50% em tempo de chegada aos locais de destino, em comparação com os demais veículos da frota, o que representa redução de cinco a 20 minutos em tempo, ganhos extremamente importantes em casos de falhas graves, que possam ocasionar a paralisação temporária do sistema.
A premissa fundamental para implantar esse tipo de atendimento no Metrô foi garantir a segurança dos empregados que se deslocam de motocicletas. Para tanto, o Metrô visitou empresas que já têm tradição em condução de motos, como a Companhia de Engenharia de Tráfego - CET e os Correios, para levantar dados e experiências para a elaboração do projeto e investir na formação dos condutores.
Também foram realizados treinamentos práticos de pilotagem segura em motos, e os equipamentos de proteção individuais - EPI´s, como botas, capacetes e luvas, foram implantados baseando-se nos equipamentos utilizados pela Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, CET e Correios, para fornecer aos voluntários o que há de melhor no mercado.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65656720F5&categoria=6561F2&idioma=PO
TRECHO EM EXPANSÃO DA LINHA 2 DO METRO TEM QUINTO "VAZAMENTO DE TÚNEL" PROGRAMADO PARA HOJE À TARDE
Iniciadas pelo Governo do Estado em março de 2004, as obras de expansão da Linha 2- Verde do Metrô, entre Ana Rosa e Ipiranga, que acrescentarão mais 3,4 quilômetros de vias e três estações à extensão atual de 7 quilômetros, entre Ana Rosa e Vila Madalena, prosseguem em ritmo acelerado. Logo mais, à tarde, acontece o quinto "vazamento de túneis" da obra. O "vazamento" do túnel é o momento em que há o encontro das escavações, realizadas simultaneamente nos dois sentidos.
Desta vez, o encontro acontecerá no trecho entre a estação Chácara Klabin e o poço de obras Borghese, localizado na rua Vergueiro. No local, duas frentes de trabalho, com cerca de 30 operários, trabalham escavando a primeira metade (meia sessão) de um túnel de cinco metros de diâmetro e 55 metros de comprimento. Após esse "vazamento", os operários darão início às escavações da segunda metade deste túnel, que terá dez metros de diâmetro.
Logo mais adiante, seguindo em direção ao poço de obras Carlos Petit, na rua Vergueiro, as escavações também estão bastante adiantadas. Na via 1, sentido estação Ana Rosa, já foram escavados 820 metros de túneis. Já na via 2, sentido estação Chácara Klabin, 830 metros. Quando os 90 metros de túneis restantes, de ambas as vias, forem concluídos haverá a interligação da estação Ana Rosa com a estação Chácara Klabin.
Seguindo rumo a estação Imigrantes, foram escavados até o momento 715 metros de túneis na via 2, restando 70 metros. Na via oposta, foram escavados 706 metros, faltando 108 metros para concluir este trecho. Mais adiante, em direção a estação Ipiranga, dos 800 metros de túneis, já foram escavados 574 metros, restando 226 metros para a conclusão da obra.
A previsão é de que as estações Chácara Klabin e Imigrantes sejam inauguradas em 180 dias, em março do próximo ano e a estação Ipiranga entregue em setembro de 2006, aumentando a demanda diária da Linha 2 em 90 mil usuários. Hoje, são transportados 280 mil usuários por dia nesta linha.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65653324C2&categoria=6561F2&idioma=PO
PROFISSIONAIS DE IMPRENSA PODERÃO CHECAR A VOZ NA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ
A partir de amanhã, dia 20, em homenagem ao Dia do Radialista e da Radiodifusão, comemorado em 21 de setembro, será realizada pelo Hospital CEMA, na estação Tatuapé do Metrô, na Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera - Barra Funda), a Campanha "Vozes que não podem calar", voltada exclusivamente para profissionais de imprensa e artistas da música.
Até a próxima quarta-feira, dia 21, radialistas, locutores, repórteres, apresentadores de rádio e televisão, além de atores e cantores, que quiserem realizar alguns testes na voz poderão procurar o estande do CEMA, localizado na área livre do mezanino da estação Tatuapé, das 9 às 17 horas.
Nos casos em que alguma alteração ou problema for detectado pelas fonoaudiólogas e otorrinolaringologistas de plantão, o profissional será encaminhado para o Hospital CEMA, onde poderá realizar exames complementares para um diagnóstico mais preciso.
Além de realizar testes na voz, os comunicadores também receberão diversas orientações quanto aos cuidados a serem tomados para a manutenção saudável de seu principal instrumento de trabalho. Para maiores informações, entrar em contato pelo telefone: 6192-6512.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65656620E4&categoria=6561F2&idioma=PO
BILHETES PROMOCIONAIS DO METRÔ COMEÇAM A SER UTILIZADOS POR ORGANIZADORES DE EVENTOS NA CIDADE
No próximo domingo, dia 18, será realizada na cidade de São Paulo a 13ª Maratona Pão de Açúcar de Revezamento, a maior prova de atletismo do gênero do país. Este ano, a novidade para os atletas é que, para facilitar o acesso ao local da largada, o grupo Pão de Açúcar incluirá nos kits de corrida de cada competidor dois bilhetes promocionais do Metrô.
Esta é a primeira vez que os participantes de um grande evento sediado na capital paulista contarão com a parceria do Metrô para se deslocarem pela cidade. A previsão dos organizadores é de que cerca de 23 mil competidores sejam beneficiados pela medida. Para atendê-los, o grupo Pão de Açúcar adquiriu 46 mil bilhetes promocionais do Metrô, que são comercializados com desconto de 50%.
O acordo deverá impulsionar a campanha "Vá de Metrô", cujo objetivo é motivar a utilização do transporte metroviário nos finais de semana, principalmente para eventos culturais, esportivos e de lazer. Porém, vale ressaltar que os bilhetes promocionais do Metrô não são vendidos nas bilheterias das estações.
A comercialização desses bilhetes é realizada somente por intermédio do Departamento de Marketing do Metrô. Ela é restrita a pessoas jurídicas, patrocinadoras ou promotoras dos eventos oficiais realizados na cidade. Para a compra dos bilhetes promocionais, os interessados devem solicitar uma quantidade mínima de dez mil unidades ao Metrô. Já a sua utilização é específica para o final de semana do evento, nos horários pré-determinados pelo Metrô.
Para maiores informações, basta entrar em contato, de segunda a sexta-feira, das 8h30 às 17h30, pelos telefones: 3371-7243 ou 3371-7219.
Maratona
Os atletas que optarem pelo Metrô para chegar até a av. Pedro Álvares Cabral, 201, em frente à Assembléia Legislativa e ao portão 10 do Parque do Ibirapuera (local da largada) deverão desembarcar nas estações Brigadeiro, Paraíso ou Ana Rosa e percorrerem o restante do trecho a pé. Desta maneira, segundo os organizadores, todos farão um pré-aquecimento antes da largada, marcada para as 7h30.
No final da prova, cada competidor também poderá utilizar o sistema metroviário para o seu retorno. Vale lembrar, que esses bilhetes promocionais do Metrô só terão validade para o evento deste domingo.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=656502209J&categoria=6561F2&idioma=PO
OBRAS DE EXPANSÃO DO METRÔ TÊM ACOMPANHAMENTO ARTÍSTICO
Artista plástica exporá aquarelas sobre as obras de expansão da Linha 2 e da implantação da Linha 4.
As obras de expansão do Metrô de São Paulo, que avançam simultaneamente em duas grandes frentes, a ampliação da Linha 2-Verde(trecho Ana Rosa-Ipiranga) e a construção da Linha 4-Amarela(Vila Sônia-Luz), estão sendo acompanhadas pela artista plástica paulistana Diana Dorothèa Danon, que registra em aquarelas a evolução dos empreendimentos.
Esses trabalhos estarão expostos, de 20 a 23 deste mês, no Centro de Convenções do Shopping Frei Caneca (rua Frei Caneca,596), durante a 11a Semana de Tecnologia Metro-ferroviária, promovida pela Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô de São Paulo.
Os desenhos e aquarelas da artista plástica Diana Danon têm no Metrô a sua principal temática, com o acompanhamento da evolução das obras metroviárias em São Paulo desde os anos setenta.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65652264E4&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ INAUGURA 2 BALCÕES DE INFORMAÇÃO AOS USUÁRIOS
O Metrô inaugura amanhã, dia 14, nas estações Jabaquara e Paraíso, Linha 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), dois novos balcões de informações para o usuário. O atendimento será de segunda a sexta-feira, das 7 às 19 horas. Atualmente, já funcionam dois pontos de atendimento: nas estações Sé e Barra Funda.
Os atendentes que trabalharão nesses balcões são 22 jovens que, no Metrô, fazem parte do PROGRAMA DE EDUCAÇÃO PARA O TRABALHO (PET). São nove moças e treze rapazes que foram treinados para o relacionamento com o usuário, desde o mês passado. Todos são estudantes do ensino médio, com idades que variam de 18 a 21 anos, selecionados pelo Metrô de um cadastro organizado pela Secretaria de Emprego e Relações do Trabalho (SERT). Dentro do PET, os jovens vão receber uma Bolsa Auxílio de R$ 152,00, cesta-básica, vale-transporte, auxílio para alimentação e um bilhete de serviço do Metrô e trabalharão em turnos de quatro horas.
Nos balcões, os usuários poderão conseguir informações sobre as redes operacionais do Metrô e da CPTM, a localização de ruas e de pontos de interesse próximos das estações, identificar quais os ônibus integrados nos terminais, entre outras orientações. A quantidade de informações prestadas pelos atendentes nos balcões de Sé e Barra Funda chega a 58 mil por mês.
Metrô completa 31 anos de operação comercial
No dia 14 de setembro de 1974, o Metrô realizava a primeira viagem comercial de sua história no trecho entre a estação Jabaquara e Vila Mariana, na Linha Norte-Sul (6,4 quilômetros de via), como era chamada então a Linha 1- Azul, que hoje vai da estação Jabaquara até a estação Tucuruvi. Naquela época, com uma frota de 4 trens, o intervalo era de 8 minutos entre as composições e eram realizadas 62 viagens por dia. A operação comercial começava às 9 horas e era encerrada às 13.
Neste ano, em 18 de agosto, o Metrô bateu recorde operacional com um intervalo de 109 segundos entre os 45 trens que circulam no horário de pico da manhã na Linha 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), atualmente com 20,2 quilômetros de extensão. Hoje, por dia, são programadas 954 viagens na Linha 1- Azul.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=656508DCH5&categoria=6561F2&idioma=PO
ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ TEM PROMOÇÃO DO FILME "O CORONEL E O LOBISOMEM"
Iniciativa do Programa Ação Cultural do Metrô dará 100 ingressos duplos
O Projeto "Viagem ao Cinema", parceria do Metrô e do Conselho Paulista de Cinema, órgão vinculado à Secretaria de Estado da Cultura, promove, a partir de hoje (12) até o dia 16, sexta-feira, na estação Tatuapé da Linha 3- Vermelha, um concurso que vai dar como prêmio 100 ingressos duplos para assistir o filme "O Coronel e o Lobisomem".
A obra tem a assinatura do diretor Maurício Farias e traz nos papéis principais os atores Diogo Vilela e Selton Melo disputando a atenção da atriz Ana Paula Arósio, numa trama cheia de criaturas lendárias e assombrações.
Os cupons para participar do concurso cultural serão distribuídos das 16 às 20 horas em um balcão instalado junto da exposição de fotos do filme, no mezanino da estação. A exposição fica no local até o dia 30 de setembro e apresenta 40 fotos do filme e do seu making off. Os interessados em concorrer devem responder, com no máximo 30 palavras, à pergunta "Quem você acha que deve vencer a batalha final: o Coronel ou o Lobisimem? Por quê?" e indicar qual o melhor meio de transporte para ir ao cinema.
Os nomes dos ganhadores serão divulgados no site do Metrô (www.metro.sp.gov.br) e os vencedores podem retirar os ingressos na estação Tatuapé, entre os dias 26 e 30 de setembro, das 16 às 20 horas. Os ingressos serão válidos para qualquer sala de exibição, de segunda a quinta-feira, em todos os horários.
O Projeto "Viagem ao Cinema" visa aliar cultura à finalidade maior do Metrô, que é oferecer transporte público eficiente, com rapidez, segurança e conforto. Já participaram do projeto diversas produções nacionais, como "Olga", "Jogo Subterrâneo" e "Nina", entre outras.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=6565N89LD0&categoria=6561F2&idioma=PO
BIBLIOTECA "EMBARQUE NA LEITURA" DO METRÔ TERÁ PALESTRA SOBRE A RELAÇÃO ENTRE ADULTOS E CRIANÇAS
No dia 14 de setembro, às 15 h, a Biblioteca "Embarque na Leitura" na Estação Paraíso do Metrô terá a presença do escritor e cineasta Valdi Ercolani para um bate-papo sobre o universo da literatura infanto-juvenil. Para participar dessa conversa com escritor, o projeto Ação Escolar do Metrô convidou 112 alunos da escola Profissionalizante Camp.
O músico Chiquinho de Almeida ilustrará musicalmente a palestra, tocando em sua flauta músicas de domínio público. Para incrementar o diálogo, a psicoterapeuta Maria Teresinha Nascimento responderá as perguntas feitas pelos estudantes e esclarecerá de forma didática a relação e os conflitos entre adultos e crianças.
Valdi Ercolani lançou recentemente o livro "Inocêncio e a Criança Divina". É com base nessa obra, que narra a história de um menino e um ancião, que o autor realizará a palestra. A mensagem que será transmitida ressalta a importância do diálogo e as referências sobre o início e o fim da vida.
Na ocasião, o escritor doará aos participantes cinco exemplares de seu livro, que vem acompanhado de um CD com as narrações das histórias vividas entre o avô e seu neto.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=6565O914BA&categoria=6561F2&idioma=PO
"COW PARADE": O CIRCUITO DAS VACAS ARTÍSTICAS TAMBÉM ESTÁ NO METRÔ
Os usuários do Metrô terão um motivo a mais para circularem nas estações República, Sé, Tatuapé e Ana Rosa. Até o final do mês de setembro, estarão instaladas nessas estações quatro exemplares das vaquinhas que estão animando toda a cidade _ lembrando um pouco a Índia, onde esses animais são reverenciados por sua condição sagrada.
Em tamanho natural e decoradas por artistas paulistanos, as mimosas exibem muito estilo e bom humor. Na estação República está localizada a "Vacachitta". Seu autor, o artista plástico Sinval Garcia, confeccionou uma decoração tipicamente brasileira, com grandes flores e cores fortes.
Seguindo o percurso na Linha 3-Vermelha, na estação Sé, os usuários podem conferir uma vaquinha bem relax. Obra do artista Alfredo Bezerra, a "Vacation" é uma versão praiana composta de canga e guarda-sol.
Mais à frente, na estação Tatuapé está a "A Rota da Vaca", de autoria do artista Luiz Hermano. Essa é uma vaquinha bem cosmopolita, com decoração toda baseada no mapa-mundi.
Partindo para Linha 1-Azul, na estação Ana Rosa, a "Cowtoon", de autoria dos artistas Marcelo Calado e Cid Hirata, exibe um sorriso largo, olhos bem arregalados e, apesar do nome, bem nacionalista, com seu corpo pintado com as cores da bandeira do Brasil.
"A Cow Parade" é o maior evento de arte de rua do mundo. Em São Paulo, primeiro local da América Latina a receber a exposição, são 150 vacas distribuídas pelos principais pontos de circulação da cidade. O circuito da vacas já passou por 24 cidades ao redor do mundo, entre elas: Nova York, Tóquio, Moscou, Bruxelas, Las Vegas, Praga, entre outras.
Além do aspecto cultural, a "Cow Parade" contribui para questões sociais, porque ao final do circuito em São Paulo, as peças serão leiloadas e parte da renda arrecadada será doada à Fundação Abrinq pelos Direitos da Criança e do Adolescente.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=6565H510AF&categoria=6561F2&idioma=PO
METRÔ DARÁ INÍCIO ÀS OBRAS DA ESTAÇÃO REPÚBLICA DA LINHA 4
Avenida Ipiranga será parcialmente interditada no próximo domingo
A partir do próximo domingo, dia 11, a avenida Ipiranga, sentido Consolação, será parcialmente interditada, para início das obras da estação República da Linha 4-Amarela do Metrô. A medida, além de interferir na trânsito local, implicará em mudanças dos pontos de paradas de ônibus localizados na avenida Ipiranga e Praça da República.
O desvio do trânsito, implantado pela Companhia de Engenharia de Trânsito (CET) em conjunto com o Metrô, tem cerca de 200 metros e vai da rua 7 de abril à avenida São Luiz (ver mapa anexo).
As interdições acontecerão em duas etapas. A previsão é que a primeira (da faixa esquerda) permaneça por cerca de oito meses, para as escavações do corpo da futura estação da Linha 4.
Para interferir o mínimo possível no trânsito local, a construção da estação República da Linha 4, a exemplo da estação Faria Lima, será feita pelo método chamado de invertido.
Nesse método, primeiro se faz as paredes da estação e, em seguida, a laje de cobertura (o teto da estação). Concluídas essas etapas, a área afetada é reaterrada e o viário recomposto e entregue ao trânsito.
Essa operação é feita por etapas, até a conclusão total da laje de cobertura da estação. Com a laje pronta e o viário liberado ao tráfego, homens e máquinas iniciam a escavação do corpo da estação sob a laje.
Mudança dos pontos de ônibus
Os pontos de parada de ônibus da avenida Ipiranga e da Praça da República também serão transferidos de local (relação anexa).
Todas as alterações de trânsito e pontos de parada de ônibus estão sendo informadas à população por meio de folhetos e faixas de trânsito que foram colocadas em pontos estratégicos da área.
Para obter informações sobre linhas de ônibus, ligue 156. Detalhes sobre as obras da Linha 4-Amarela do Metrô podem ser obtidas no Posto Butantã (rua MMDC, 324, tel. 3815-3397), e Posto Paulista (rua da Consolação, nº 2537A, tel. 3068-8684), que funcionam de segunda a sexta-feira, das 8 às 18 horas, exceto feriados, e pelo site www.metro.sp.gov.br, no link Expansão / Linha 4-Amarela.
Linha 4, a linha da integração
A Linha 4-Amarela, a linha da integração, estará interligada diretamente a três linhas já existentes do Metrô (linhas 1, 2 e 3, respectivamente nas estações Luz, Paulista e República) e indiretamente à Linha 5 (Capão Redondo-Largo-Treze), por meio da integração com a linha "C" da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM, na estação Pinheiros. A demanda prevista para a Linha 4-Amarela é de cerca de 900 mil usuários/dia.
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METRÔ REALIZA OPERAÇÃO ESPECIAL PARA O FERIADO DE INDEPENDÊNCIA
O Metrô adotará estratégia especial de operação no feriado de Independência do Brasil, na próxima quarta-feira, dia 7 de setembro, visando facilitar o deslocamento da população.
As linhas 1 (Jabaquara-Tucuruvi), 2 (Ana Rosa-Vila Madalena) e 3 (Corinthians/Itaquera-Barra Funda) funcionarão normalmente, a partir das 4h40.
As três linhas operarão com a oferta de um domingo. A linha 1-Azul terá 13 trens no pico da manhã e 15 trens no pico da tarde, além de três trens reservas estacionados próximos às estações Luz, Ana Rosa e Tucuruvi.
A linha 2 - Verde terá quatro trens circulando durante todo o dia e quatro trens reservas estacionados, dois em Ana Rosa e dois em Clínicas.
Na linha 3 - Vermelha circularão 11 trens no pico da manhã e 16 trens no pico da tarde. Os dois trens reservas ficarão estacionados em Barra Funda e Penha. A linha 5 - Lilás (Largo Treze - Capão Redondo) não funciona aos sábados, domingos e feriados.
O Metrô recomenda a seus usuários que comprem antecipadamente, nas bilheterias das estações, os bilhetes de ida e de retorno, a fim de evitar filas. O Metrô recomenda também especial atenção aos pertences, já que é normal o aumento de bagagens transportadas pelos usuários nos feriados.
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PROGRAMA AÇÃO CULTURAL DO METRÔ PROMOVE 16 ATRAÇÕES EM SETEMBRO
Arte marcial, artes plásticas e fotografia são destaques do mês
O Programa Ação Cultural do Metrô promove, neste mês de setembro, 16 exposições em várias estações metroviárias. São mostras variadas, que incluem arte marcial, artes plásticas e fotografia. O público pode ter acesso às exposições ao entrar na área paga do Metrô (bilhete unitário a R$ 2,10). No caso da vitrine de ikebana da estação Liberdade, não é necessário passar pelas catracas, já que ela está em área não-paga.
Programação de Setembro:
"Kung Fu Wusho no Metrô", dias 15 e 29 de setembro, às 12h30, na Estação Sé. A antiga arte marcial chinesa, que é praticada no Brasil desde a década de 60, será destaque em duas apresentações. Estima-se a presença de 30 praticantes, que demonstrarão golpes da categoria Kung Fu Wushu, luta combinada (coreografia), além de apresentações de armas tradicionais chinesas.
"Viagem", de 5 a 30 de setembro, na Estação Sé. O artista paulista Antonio Titto, aos 82 anos de idade, expõe 28 trabalhos no estilo Optical Art. As formas e as cores são criadas a partir do uso do bico de pena e nanquim, trabalho que exige grande precisão técnica. O uso da geometria consegue dar movimento às figuras, propiciando ao observador uma impressão lúdica e hipnótica. O mais curioso é a capacidade de Titto em dividir 1 cm por até 128 triângulos.
"As Caras da Cidade", de 10 de setembro a 13 de outubro, na Estação Santa Cecília. Mostra fotográfica das 15 fotos vencedoras da 1ª etapa do concurso fotográfico do Metrô. O desafio aos participantes era retratar "As Caras da Cidade", os diversos lugares e a variedade de pessoas que circulam nesta metrópole.
"Cow Parade - Circuito das Vacas", de 4 a 30 de setembro, nas Estações República, Sé, Tatuapé e Ana Rosa. Evento de arte pública que espalha na capital paulista esculturas de vacas em tamanho natural e decoradas por artistas, como o estilista Lino Villa Ventura e os artistas plásticos Romero Britto e Guto Lacaz. Ao final do circuito, as peças serão leiloadas e parta da renda arrecadada será doada à Fundação Abrinq pelos Direitos da Criança e do Adolescente.
A Estação República recebe a exposição "São Paulo a Lápis", de 10 a 30 de setembro, mostra composta por obras do artista Marcelo Senna, que retrata São Paulo utilizando lapiseira e lápis. Dentre os pontos retratados estão a avenida Paulista, a Catedral da Sé, a Estação Júlio Prestes e o Edifício Itália.
"Arlequinadas", de 10 a 30 de setembro, na Estação República. Mostra que reúne oito painéis de 140 x 200 cm, nos quais a artista Angélica Pedroso faz uma alusão às janelas dos vagões, através do uso da transparência e da composição com personagens típicos de carnaval: arlequins e colombinas.
"Terra Ar Fogo & Mar", de 10 a 30 de setembro, na Estação Paraíso. Exposição baseada no livro homônimo apresenta 49 telas e 53 poemas da autora Judith Ribeiro de Carvalho. A artista relata a sua experiência em viver próximo à natureza , durante os anos que morou em Ubatuba.
"Politicagem", de 10 a 30 de setembro, na Estação Vila Madalena. Exposição composta por oito painéis que simulam uma campanha eleitoral. Os artistas Malysse e Novaes atuam como se fossem candidatos.
"Patrimônio Mundial no Brasil", 10 a 30 de setembro, na Estação Clínicas. Mostra de 54 painéis fotográficos que retratam cada um dos 17 sítios brasileiros que estão na lista de patrimônio mundial, cultural e natural da UNESCO (Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura).Dentre os principais locais estão a Cidade Histórica de Ouro Preto, a Mata Atlântica, Centro Histórico de Olinda e o Santuário do Bom Jesus de Matosinhos.
"De Abstrações e Cores", de 10 a 30 de setembro, na Estação Vila Madalena. Exposição composta por várias telas abstracionistas, que ressaltam as combinações de cores, composições e texturas. As técnicas mais utilizadas pelos artistas são colagem, tinta acrílica e óleo.
"IV Centenário de Dom Quixote - Brasil", 10 a 25 de setembro, na Estação Sé. Mostra que conta um pouco da vida do famoso escritor espanhol Miguel de Cervantes e de seus principais personagens, Dom Quixote de La Mancha e seu escudeiro Sancho Pança, além da influência dessas figuras na área das artes, pintura, música e cinema.
A vitrine da Estação Trianon-Masp, em área não-paga, recebe a exposição "Pintores Brasileiros na Coleção do Masp", de 1 a 30 de setembro. Trata-se da terceira exposição de uma série, agora com obras do pintor Benedito Calixto, autor que retrata temas ligados à religiosidade e à história brasileira.
A Estação Tiradentes recebe a exposição "Paramentos Litúrgicos", de 10 de setembro a 30 de novembro. O Museu de Arte Sacra expões seu acervo de vestes litúrgicas, utilizadas pelo sacerdotes católicos durante a celebração das missas e festas religiosas.
"Morungaba: Expressão e (Re) Conhecimento pelas Artes", de 2 a 30 de setembro, na Estação Sé. Mostra de imagens das oficinas integradas de dança, capoeira e artes realizadas pela ONG Morungaba. Fundada em 1989, a organização se preocupa com a inclusão social de pessoas deficientes e de diferentes classes sócio-econômicas, através de atividades artísticas.
Vitrine de Ikebana", de 1 a 30 de setembro, na Estação Liberdade, apresenta exposição permanente de ikebana, com trabalhos renovados periodicamente, desta arte milenar japonesa baseada em arranjos florais e de plantas.
A Estação Jardim São Paulo recebe a exposição "Escrevendo o Futuro", de 10 a 30 de setembro, projeto que envolve crianças e educadores da rede pública com o objetivo de aperfeiçoar a criação de textos. O programa busca a melhoria dos textos de alunos da 4ª e 5ª séries do ensino fundamental das escolas públicas.
Programação da Biblioteca "Embarque na Leitura",na Estação Paraíso
No dia 14 de setembro, às 15 h, a Biblioteca "Embarque na Leitura", na Estação Paraíso, terá a presença do escritor e cineasta Valdi Ercolani para um bate-papo sobre sobre o universo da literatura infanto-juvenil. A palestra contará com a participação do músico Chiquinho de Almeida, que ilustrará musicalmente as histórias de Valdi.
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METRÔ INICIA DESAPROPRIAÇÕES PARA CONSTRUÇÃO DA ESTAÇÃO SACOMÃ DA LINHA 2
O Metrô iniciou esta semana o processo de desapropriação de 44 imóveis situados nos bairros do Ipiranga, Sacomã e Vila Mariana para o início das obras de construção da futura estação Sacomã da Linha 2- Verde. As desapropriações envolvem também os poços de ventilação e saída de emergência Padre Francisco Xavier Roser e Cipriano Siqueira, em área de 4,2 mil metros quadrados.
O decreto que tornou de utilidade pública as áreas dos imóveis foi assinado pelo governador Geraldo Alckmin na segunda-feira passada, dia 29. Os imóveis estão localizados nas ruas Padre Francisco Xavier Roser, Greenfeld, Bom Pastor, Agostinho Gomes e Comandante Taylor.
Inicialmente, os proprietários serão notificados, por meio de carta, que seus imóveis foram considerados de utilidade pública e que devem aguardar a visita de um avaliador contratado pelo Metrô. Essa visita, que acontece no prazo de um mês, no máximo, serve para avaliar o terreno e as benfeitorias realizadas na propriedade.
Em seguida, com as avaliações concluídas, o Metrô ajuíza as ações na Vara da Fazenda Pública e deposita numa conta específica os valores apurados. O juiz responsável pelos processos escolhe um perito para que esse faça uma segunda avaliação dos imóveis.
Quando elas estiverem terminadas, os valores serão confrontados e o juiz escolhe o que achar mais justo. Caso a segunda avaliação apresente um valor maior que a primeira, o Metrô deposita a diferença.
O proprietário poderá contratar uma terceira avaliação, caso não se sinta satisfeito. Nesses casos, o dono do imóvel aguardará uma nova decisão judicial. É importante ressaltar que o prazo estabelecido para as pessoas deixarem os imóveis independe das avaliações. O Metrô espera desocupar a área estabelecida no decreto em no máximo 90 dias, início de dezembro.
Postos de Informações
Os interessados em obter informações mais detalhadas podem procurar os dois postos de informações do Metrô instalados na rua Vergueiro. O Posto de Informações Imigrantes fica no nº4516 e atende de segunda à sexta-feira, das 7h30 às 19h. Aos sábados, domingos e feriados, o horário é das 8h às 18h. O telefone do posto é 5549-7761. No Posto Chácara Klabin, altura do nº 3700 da rua Vergueiro, o funcionamento vai de segunda à sexta-feira, das 8h às 18h. Quem quiser as informações por telefone pode discar no 5575-7705. Em setembro, o Metrô vai abrir um novo posto de atendimento no bairro do Ipiranga, na rua Dona Leopoldina, nº131.
Também é possível conseguir informações pela internet. Através do site do Metrô, www.metro.sp.gov.br, dentro do ícone Expansão, basta clicar em Linha 2- Verde e, em seguida, em Desapropriações, para conhecer a relação dos imóveis. Outro canal para sanar as dúvidas é o e-mail linha2verde@metrosp.com.br.
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BIBLIOTECA NA ESTAÇÃO TATUAPÉ DO METRÔ JÁ CONTA COM 2.500 LIVROS
Metrô inaugura a segunda biblioteca "Embarque na Leitura" e oferece empréstimo gratuito de livros na Zona Leste
O Metrô inaugurou hoje, dia 1, no mezanino da estação Tatuapé, a segunda biblioteca "Embarque na Leitura". No local, os usuários do Metrô, além de contar com um acervo disponível de 2.500 livros, terão um espaço para conversar sobre literatura com escritores e artistas das mais diversas áreas culturais. A primeira biblioteca foi inaugurada há um ano, na estação Paraíso.
No evento estiveram presentes o Secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o presidente do Metrô, Luiz Carlos David, e representantes da USIMINAS, COSIPA, Rio Negro, Dufer e do Instituto Brasil Leitor, parceiros do Metrô nessa iniciativa cultural.
A nova biblioteca ficará aberta das 11 às 20 horas, de segunda a sexta-feira, e contará inicialmente com um acervo dos mais diversos gêneros, como literatura estrangeira e brasileira, filosofia, sociologia, religião, história, geografia, auto-ajuda e infantil.
Para cadastrar-se, os interessados devem apresentar documento de identidade, comprovante de residência recente e uma foto 3x4. Os menores de doze anos devem estar acompanhados dos pais para ficarem sócios.
Os livros devem ser devolvidos em no máximo dez dias e, para isso, os usuários podem utilizar uma caixa coletora colocada na lateral da biblioteca, mesmo fora do seu horário normal de funcionamento. Os livros retirados ali não podem ser devolvidos na biblioteca de Paraíso e vice-versa.
A estação Tatuapé do Metrô, onde circulam cerca de 100 mil usuários por dia, está integrada às linhas E e F da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
"Embarque na Leitura" na estação Paraíso
A biblioteca da estação Paraíso conta atualmente com 8.300 associados. Em julho foram feitos 2.869 empréstimos, média de 136 por dia. O livro mais retirado até o mês passado foi "O Livro das Religiões", autoria de Jostein Gaarder.
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METRÔ REALIZA CONCURSO PÚBLICO PARA PREENCHER 25 VAGAS DE APRENDIZ SENAI
Os interessados em participar do concurso público do Metrô destinado ao preenchimento de 25 vagas para o cargo de Aprendiz Senai, têm até o próximo dia nove para realizar a inscrição no certame. Do total de vagas oferecidas pelo Metrô, 15 são para o curso de Eletricista de Manutenção e 10 para o curso de Mecânico de Usinagem.
Durante o período de formação profissional, de 24 meses, o aluno aprendiz receberá formação escolar no Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial - SENAI e fará um estágio supervisionado no Metrô, como complemento do seu processo de aprendizagem. A bolsa auxílio oferecida pelo Metrô é de R$ 300,00 para o cumprimento de uma jornada de 8 horas diárias de trabalho.
Ao término do contrato, no caso da existência de vagas, e obedecendo rigorosamente à classificação final dos candidatos após o período de formação profissional, o aluno aprendiz poderá ser admitido pelo Metrô.
Local de Inscrições e Pré-requisitos
As inscrições para o concurso estão sendo realizadas, nos dias úteis, das 8 às 11 horas e das 13 às 16 horas, na Escola SENAI "Roberto Simonsen", na rua Monsenhor Andrade, 298, no Brás. Para se inscrever é necessário que o candidato tenha como pré-requisitos o Ensino Fundamental completo (ou a ser concluído em 2005) e ter nascido entre 23/12/83 e 30/06/90.
No ato da inscrição é preciso apresentar a Certidão de Nascimento ou Cédula de Identidade (RG) original, Atestado ou Certificado de Escolaridade, também original, e um comprovante de residência.
Independentemente da idade limite pré-determinada, os candidatos portadores de necessidades especiais têm assegurado o direito à inscrição neste concurso. Porém, as atribuições do cargo pretendido devem ser compatíveis com a deficiência de que são portadoras. A eles serão reservadas 5% do total das vagas oferecidas, ou seja, uma vaga no curso de Eletricista de Manutenção e outra vaga no curso de Mecânico de Usinagem.
Etapas do Concurso
O concurso do Metrô para o cargo de Aprendiz Senai constará de duas etapas: prova de conhecimentos, de caráter classificatório e eliminatório (a ser realizada pelo SENAI) e avaliação médica, de caráter eliminatório (a ser realizada pelo Metrô).
A prova de conhecimentos, com ênfase para Língua Portuguesa, Matemática e Ciências, será realizada no próximo dia 25, às 8 horas, na Escola SENAI "Roberto Simonsen" e terá duração de 3 horas. O candidato deverá comparecer ao local com antecedência mínima de 30 minutos, munido da Cédula de Identidade original.
Os aprovados nesta fase serão convocados pelo Metrô para a realização de exames médicos. O resultado final do Concurso deverá ser homologado em 25 de novembro e será divulgado por meio da internet, no endereço www.metro.sp.gov.br, na estação Sé do Metrô e nos jornais de grande circulação.
Os candidatos aprovados e classificados até o número de vagas divulgadas no Edital, deverão, obrigatoriamente, matricularem-se na Escola SENAI "Roberto Simonsen", onde estarão reservadas as suas vagas.
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EXPOSIÇÃO FOTOGRÁFICA E CONTADORA DE HISTÓRIA NA ESTAÇÃO SÉ DO METRÔ
Morungaba: Expressão e (Re) Conhecimento pelas Artes" será inaugurada amanhã, dia 2, às 11 horas
Quem passar pela Estação Sé do Metrô nesta sexta-feira, dia 2, às 11 horas, poderá conferir a abertura da exposição fotográfica "Morungaba: Expressão e (Re) Conhecimento pelas Artes". A mostra, que permanecerá no local até o final do mês, será inaugurada pela primeira dama da cidade de São Paulo, Mônica Serra, e autoridades do município.
Os usuários do Metrô também vão assistir a apresentação da contadora de história Kiara Terra, que interpretará os contos do livro "Nossa história", realização da Associação Morungaba em parceria com a UNESCO.
Fundada em 1989, a ONG Morungaba se preocupa com a inclusão social de pessoas deficientes e de diferentes classes sócio-econômicas, através de atividades artísticas.
Durante os exercícios aplicados nas oficinas, os jovens adquirem conhecimento, consciência corporal e principalmente integração com o grupo.
Atualmente, as ações se desenvolvem em cinco espaços públicos: Centro de Convivência e Cooperativa do Parque do Ibirapuera, Biblioteca Infanto-Juvenil Clarice Lispector, CEU Inácio Monteiro, Centro Cultural São Paulo e Pinacoteca do Estado de São Paulo.
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INAUGURAÇÃO DA BIBLIOTECA EM TATUAPÉ
Segunda biblioteca "Embarque na Leitura" será inaugurada hoje, às 11 horas, para empréstimo gratuito de livros na Zona Leste
O Metrô inaugura hoje a segunda biblioteca "Embarque na Leitura", com empréstimo gratuito de livros de vários gêneros literários. O evento acontece às 11 horas, no mezanino da estação Tatuapé, na Linha 3- Vermelha (Corinthians/Itaquera-Barra Funda), um ano depois da implantação da primeira biblioteca, na estação Paraíso.
O novo espaço cultural é resultado da parceria do Metrô com a USIMINAS, a COSIPA, a Rio Negro, a Dufer e o Instituto Brasil Leitor. Para acompanhar o evento, estarão presentes o Secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o presidente do Metrô, Luiz Carlos David, e o presidente da USIMINAS, Rinaldo Campos Soares.
A estação Tatuapé do Metrô, onde circulam cerca de 100 mil usuários por dia, está integrada às linhas E e F da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
Além de facilitar o acesso aos livros, a biblioteca de Tatuapé vai promover encontros com escritores e artistas. O objetivo da parceria do Metrô com as empresas patrocinadoras da biblioteca é aliar transporte público de qualidade e acesso facil à cultura.
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METRÔ RECEBEU EVENTO NO DIA MUNDIAL ANTITABAGISMO
O Metrô recebeu hoje equipes do PROED (Programa Educacional de Resistência às Drogas e à Violência), entidade do 13º Batalhão da Polícia Militar. O grupo esteve nas estações Brás, Tiradentes e Santa Cecília do Metrô para conscientizar os usuários sobre os malefícios que o cigarro provoca no corpo.
O evento fez parte das atividades do Dia Mundial Antitabagismo e os soldados do grupamento contaram com a ajuda dos alunos da 4ª série da Escola Estadual Romão Puigari, Escola Estadual Prudente de Moraes e Colégio Higienópolis.
As crianças distribuiram caixinhas com mensagens de valorização à vida e algumas dicas para as pessoas deixarem de fumar. Houve, também, uma exposição com cartazes produzidos pelas crianças e uma eleição para escolher o melhor trabalho.
O PROED existe há seis anos e já conta com mais de seis mil alunos participantes dos eventos na luta contra o fumo.
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METRÔ ADMITE 22 JOVENS PARA TRABALHAR NO ATENDIMENTO AOS USUÁRIOS
O Metrô recebeu, na última sexta-feira dia 26, em sua sede, na rua Augusta, 22 jovens selecionados pela Secretaria de Emprego e Relações do Trabalho (SERT) para atuar nos balcões de informações aos usuários.
Esses atendentes fazem parte do PROGRAMA DE EDUCAÇÃO PARA O TRABALHO (PET) e serão divididos em quatro equipes que trabalharão em dois balcões, já instalados, nas estações Sé e Barra Funda, na Linha 3- Vermelha, e em dois novos que serão inaugurados em setembro, nas estações Jabaquara e Paraíso, na Linha 1- Azul.
Os selecionados, nove moças e treze rapazes, são estudantes do ensino médio, com idades que variam de 18 a 21 anos. Esses jovens vão receber uma Bolsa Auxílio de R$ 152,00, cesta-básica, vale-transporte, auxílio para alimentação e um bilhete de serviço do Metrô.
Os integrantes dessa nova turma do PET vão passar por um treinamento de 15 dias antes de entrarem em contato com o público. Depois de liberados eles vão prestar informações que facilitem aos usuários os deslocamentos nas redes do Metrô e da CPTM, a localização de ruas e ônibus integrados, entre outras orientações. A quantidade de informações prestadas pelos atendentes nos balcões de Sé e Barra Funda chega a 58 mil por mês.
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ALCKMIN LIBERA VERBAS PARA AVANÇO DO METRÔ EM DIREÇÃO AO SACOMÃ E TAMANDUATEÍ
Governador autoriza projeto executivo e desapropriação de 40 imóveis para início das obras ainda neste ano
O governador Geraldo Alckmin autorizou a liberação de verba, de R$ 20 milhões, para a elaboração do projeto executivo destinado a avançar as obras da Linha 2-Verde do Metrô em direção ao Sacomã e Tamanduateí, na divisa com São Caetano do Sul, e a desapopriação de 40 imóveis necessários para que o empreendimento tenha início ainda neste ano. O anúncio aconteceu nessa segunda-feira,dia 29, às 11 horas, na sede social do Clube Democrático do Ipiranga (rua Teodoro de Beaurepaire, nº 69), em evento que mobilizou lideranças políticas e comunitárias da região.
A nova expansão do Metrô, da região do Ipiranga até a estação Tamanduateí (onde se integrará com a ferrovia da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos-CPTM), somará mais 3,4 quilômetros de extensão e ampliará a demanda da Linha 2 em cerca de 133 mil passageiros por dia. Hoje, esssa linha, com sete quilômetros de extensão, entre Ana Rosa e Vila Madalena, transporta 280 mil passageiros por dia.
Para dar início ao novo trecho, o Metrô desapropriará cerca de 40 imóveis localizados em áreas situadas entre as obras da estação Ipiranga e a rua Cipriano Siqueira, no bairro do Ipiranga. Somadas, essas áreas totalizam 4.216 metros quadrados.
Nesse trecho serão escavados e construídos dois poços de ventilação e saída de emergência. Um deles se localizará na rua Padre Francisco Xavier Roser e o outro na rua Cipriano Siqueira. A estação Sacomã será construída na rua Greenfeld, no cruzamento com a rua Agostinho Gomes.
"O objetivo do Governo do Estado é integrar a Linha 2-Verde do Metrô com a Linha D da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), possibilitando, aos 2,6 milhões de moradores da região Sudeste da Capital e municípios do ABC, transporte de qualidade ao centro novo da Capital, no 'espigão' da avenida Paulista. A região Sudeste concentra hoje cerca de 1,1 milhão de empregos, destaca o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes.
Expansão da Linha 2 terá 6,8 quilômetros entre Ana Rosa e Tamanduateí
O presidente do Metrô, Luiz Carlos David, ressalta que com a liberação das novas áreas desapropriadas será possível iniciar, ainda neste ano, as obras de expansão do Metrô em direção ao Sacomã e Tamanduateí, que totalizarão 6,8 quilômetros de extensão entre as estações Ana Rosa e Tamanduateí.
Atualmente, o Governo do Estado de São Paulo, por meio da Companhia do Metrô, executa obras de expansão da Linha 2 entre a estação Ana Rosa (de interligação com a Linha 1-Azul) e a estação Ipiranga. São 3,4 quilômetros de extensão e três estações (Chácara Klabin, Imigrantes e Ipiranga), que empregam, diretamente, 1.500 homens, em 12 frentes de trabalho.
A partir do próximo ano, a Linha 2-Verde do Metrô, que hoje transporta diariamente cerca de 280 mil passageiros, ganhará mais 90 mil usuários por dia, com a inauguração das novas estações Klabin e Imigrantes, em março, e Ipiranga, em setembro.
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OUVIDORIA DO METRÔ JÁ REALIZOU ESTE ANO 2.700 ATENDIMENTOS
A Ouvidoria do Metrô já atendeu, neste ano, 2.700 ocorrências entre sugestões, elogios e reclamações. Desde a sua implantação, em 1º de julho de 1999, esse serviço registrou e solucionou 20 mil casos.
O papel do Ouvidor é representar o cliente, usuário ou não do sistema, dentro da Companhia, auxiliando na melhoria contínua da qualidade do serviço uma vez que, dentre as prerrogativas do Ouvidor previstas em lei, está a condição de sugerir modificações nas normas e procedimentos do órgão e empresa, retificando itens considerados ultrapassados ou que de alguma forma incomodam ou agridem os usuários.
Por mês, a Ouvidoria do Metrô recebe em média 500 manifestações, cerca de 60 % são reclamações e o restante está subdividido em sugestões e elogios. Todas as solicitações encaminhadas pelos usuários são respondidas, em sua maioria de imediato e, em outros casos específicos o prazo é maior, porque depende do subsídio das áreas técnicas.
O papel do Ouvidor não termina com o envio da resposta ao cliente, ou melhor, um grande número de vezes tem início neste momento. O trabalho mais importante, ou seja trazer para dentro da Companhia as informações, solicitações ou modificações necessárias.
"A Ouvidoria é uma ponte de mão dupla, liga o cliente ao Metrô e o Metrô ao cliente, auxiliando ambos para dessa forma aprimorar e manter a qualidade do serviço", declara a ouvidora do Metrô, Vera Melo.
Casos marcantes
Escada fora de mão
Certa vez, um usuário que utilizava diariamente a estação Artur Alvim (Linha 3-Vermelha), sugeriu à Ouvidoria que fosse invertido o sentido das escadas daquela estação, o que seria benéfico não só a ele, mas a inúmeros usuários.
Foi uma sugestão fundamentada e reconhecida como muito útil por funcionários que lá estiveram.
Lição de vida
Dois senhores de 76 anos se preparavam para passar pelo bloqueio do Metrô, quando um deles percebeu que estava sem seu bilhete. O outro senhor, muito solícito, após ter adentrado a estação Vila Mariana (Linha1-Azul), ofereceu seu bilhete ao amigo, em atitude que fere o procedimento das gratuidades oferecidas pela empresa, onde os maiores de 65 anos, isentos do pagamento da passagem de acordo com a Constituição Federal, podem retirar um bilhete especial ou simplesmente utilizar seu RG.
Quando os dois senhores já tinham passado pelo bloqueio, surgiu uma funcionária que os abordou de forma muito grosseira. Constrangido com tal atitude o usuário resolveu relatar o caso à Ouvidoria por meio de uma carta escrita com bom humor e marcada por citações literárias.
A Ouvidora após dar conhecimento à chefia da empregada, e considerando que neste caso um simples pedido de desculpas seria insuficiente, convidou o idoso para conhecer a Ouvidoria e tomar um café.
A chegada do Sr. Décio surpreendeu a todos que lá se encontravam, pois o usuário parecia alguém bastante familiar. Após alguma conversa veio a revelação: aquele senhor era sobrinho do poeta Carlos Drummond de Andrade, de quem certamente herdou o talento da escrita e a inspiração de textos a partir de pequenos fatos do dia - a - dia.
Falar com a gente é fácil
Composta por 10 pessoas, a Ouvidoria atende ao público interessado de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas. O atendimento pode ser feito pessoalmente (na rua Augusta,1626, 9o andar), pelos telefones 3371.7274 e 3371.7275, fax 3371.7329, pelo e-mail ouvidoria@metrosp.com.br, ou também pelo site do Metrô: www.metro.sp.gov.br.
Cada atendimento feito pela Ouvidoria tem um perfil específico, isto é, aproximadamente 60% das manifestações chegam através de e-mails, representando os usuários economicamente ativos; 30% utilizam o telefone, geralmente as donas de casa ou os amigos. Entre os 10% restantes encontram-se as comunicações feitas através de atendimento pessoal, cartas e fax. O atendimento pessoal é a forma mais utilizada pelos beneficiários das gratuidades (deficientes e desempregados) e as cartas são a forma preferida pelos idosos.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65656750I8&categoria=6561F2&idioma=PO
SIMULADO DE INCÊNDIO DA ESTAÇÃO GUILHERMINA-ESPERANÇA DUROU 7 MINUTOS
O Metrô realizou em sete minutos o simulado de incêndio da estação Guilhermina-Esperança. A previsão do Metrô para o treinamento era de dez minutos. Exatamente às 10h52 as vias foram liberadas e reenergizadas para circulação de trens. O exercício foi o terceiro do ano e o 26º em conjunto com o Corpo de Bombeiros, após parceria formada em 1988.
No simulado, dentro de um trem que seguia no sentido Corinthians-Itaquera, cinco figurantes atuaram como vítimas, sendo que quatro apresentaram ferimentos leves e foram resgatadas pela brigada de incêndio da estação. A vítima com ferimentos graves foi socorrida pelos bombeiros.
A simulação contou com a atuação de 16 soldados bombeiros do 3º Grupamento e 12 brigadistas do Metrô. O Metrô vai realizar até o final do ano novo simulado, dessa vez numa estação da Linha 1- Azul.
http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=65657714J9&categoria=6561F2&idioma=PO
INTEGRAÇÃO LIVRE ENTRE METRÔ E CPTM NA ESTAÇÃO LUZ JÁ BENEFICIOU MAIS DE 10 MILHÕES
A integração gratuita entre o Metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na estação Luz atingiu no sábado passado, dia 20, a marca de 10 milhões de transferências.
As transferências começaram no dia 26 de setembro do ano passado, com funcionamento inicial somente aos domingos. A integração diária foi implantada no último dia de novembro de 2004 e alterou a entrada de usuários na estação Luz, que passou de 23 mil para 70 mil atualmente, nos dias úteis. Desse total, cerca de 50 mil entradas são integrações livres.
Os usuários do Metrô com o uso de apenas uma única passagem podem ter acesso as linhas A, D e E da CPTM, que totalizam 148,5 km de extensão. Por sua vez, os usuários da CPTM podem ampliar seus deslocamentos com a integração para as linhas 1- Azul, 2- Verde e 3- Vermelha do Metrô, um total de 49,2 quilômetros.
Opções de locomoção
Com a interligação em Luz, o Expresso Leste, que opera em paralelo à Linha 3-Vermelha do Metrô, é uma alternativa a mais para aqueles que vão para a Zona Leste da Capital.
Um aspecto positivo da integração na estação Luz foi a melhor distribuição dos usuários no sistema metroviário, com mais conforto nas condições de viagem dos usuários da Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera - Barra Funda), que apresenta carregamentos mais concentrados nos horários de "pico" da manhã e da tarde.
1 Este projeto é patrocinado pela FINEP, Chamada Pública MCT/FINEP/Software Livre CT-INFO/FINEP-01/2003.